Installazione di una stazione di rifornimento GPL in Asia

Oggi vorrei parlare dell'installazione da parte di Ecotec di una stazione di rifornimento GPL per un cliente nel sud-est asiatico.

Componenti di una stazione di rifornimento GPL completa‌

Una stazione di rifornimento GPL completa dovrebbe comprendere le seguenti sezioni:

·Area serbatoi di stoccaggio‌ (serbatoi di stoccaggio, serbatoi di liquidi residui, scale, pareti protettive, ecc.)

·Sala Compressori‌ (compressori e relativi motori)

·Piattaforma di carico/scarico camion‌ (area di carico e scarico materie prime)

·Sala di distribuzione dell'energia‌ (trasformatore e apparecchiature di distribuzione)

·Isola di rifornimento‌ (distributori, ecc.)

·Torre di protezione dai fulmini‌

·Strutture antincendio‌

·Edificio per uffici e abitazioni‌

Composizione del GPL ‌ Il GPL (Gas di petrolio liquefatto) è una miscela di propano e butano, solitamente accompagnata da piccole quantità di propilene e butilene. Al GPL viene aggiunto un forte odore, l'etil mercaptano, in modo che le perdite di gas possano essere facilmente rilevate. Il GPL viene prodotto durante la raffinazione del petrolio greggio o dai gas rilasciati durante l'estrazione del petrolio o del gas naturale.

Il GPL viene spesso erroneamente considerato propano. Infatti, il GPL è una miscela di petrolio e gas naturale che esiste allo stato liquido a temperatura ambiente sotto una pressione adeguata. Negli Stati Uniti e in Canada, questa miscela è considerata composta principalmente da propano, mentre in molti paesi europei il contenuto di propano nel GPL è solo del 50% o inferiore.

A temperatura ambiente il GPL è gassoso ma può essere liquefatto sotto pressione o a basse temperature. Non è tossico, ma ad alte concentrazioni può paralizzare il sistema nervoso centrale e causare asfissia.

Il numero di ottano del GPL è intorno a 110, mentre la benzina varia da 90 a 95. Ciò significa che il GPL ha un numero di ottani superiore di circa il 5% -10% rispetto alla benzina, conferendogli prestazioni antidetonanti migliori rispetto alla benzina.

Benefici ambientali dei veicoli a GPL e sviluppo delle stazioni GPL

L'utilizzo del GPL come carburante per veicoli e la costruzione di stazioni di rifornimento GPL offrono notevoli vantaggi ambientali. I motori alimentati a GPL producono emissioni di scarico pulite con un minimo di inquinanti nocivi. Poiché il GPL si vaporizza facilmente, entra nella camera di combustione del motore in forma gassosa e si mescola perfettamente con l'aria, consentendo una combustione quasi completa. Rispetto ai motori a benzina, i veicoli a GPL emettono molte meno sostanze nocive nei gas di scarico e non producono il fumo nero comunemente associato ai motori diesel. L’adozione diffusa di veicoli a GPL può ridurre sostanzialmente le emissioni di sostanze inquinanti provenienti dagli scarichi automobilistici, portando a un miglioramento della qualità dell’aria, soprattutto nella zona di respirazione, e contribuendo a migliori condizioni atmosferiche urbane.

Sfide durante l'installazione e soluzioni in loco‌

1. Discrepanze tra l'infrastruttura in loco e i progetti di progettazione‌

Problema: la costruzione civile del cliente non ha seguito i disegni di progetto forniti. Le trincee per tubi e cavi sono state omesse, richiedendo una riprogettazione della disposizione dei tubi e dei cavi a livello del suolo. Ciò ha aumentato l'utilizzo dei materiali, ha aumentato i costi di installazione e ha ritardato la tempistica del progetto.

Causa: Il cliente ha dato priorità alla riduzione dei costi di costruzione civile, trascurando potenziali complicazioni di installazione e spese aggiuntive. Il problema è stato identificato solo all'arrivo della squadra di installazione.

Soluzione: Ecotec ha prontamente rivisto il progetto, rivalutato i requisiti dei materiali e organizzato il trasporto immediato di materiali aggiuntivi.

2. Scarsità locale di materiali industriali e di installazione‌

Problema: elementi essenziali come tubi, cavi e connettori resistenti alla pressione non erano disponibili localmente. I materiali disponibili erano 5-10 volte più costosi che in Cina, rallentando notevolmente il progresso dell’installazione.

Causa: la regione ha una capacità industriale limitata e fa molto affidamento sulle importazioni, con la maggior parte dell’attività economica incentrata sui servizi e sul turismo.

Soluzione: Ecotec ha organizzato spedizioni espresse dalla Cina e ha soddisfatto le necessità urgenti con acquisti dai mercati vicini (ad esempio Singapore). Tuttavia, le inefficienze dello sdoganamento (che richiedono fino a 14 giorni per il trasporto aereo) hanno prolungato il periodo di installazione e aumentato i costi.

Lezioni chiave apprese‌

Condurre ricerche di mercato approfondite sulla disponibilità dei materiali nel paese del progetto prima della spedizione. Valutare la fattibilità dell’approvvigionamento di materiali di emergenza a livello locale.

Verificare la costruzione civile in loco rispetto ai piani di progettazione prima di inviare la squadra di installazione. I costi del personale estero sono elevati; evitare rilavorazioni è fondamentale.

Includere ampi materiali di installazione di riserva per tenere conto di potenziali danni di spedizione o modifiche progettuali dell'ultimo minuto.

Questo caso evidenzia l’importanza della pianificazione adattiva e della valutazione logistica locale nei progetti internazionali di stazioni GPL. Le soluzioni proattive di Ecotec hanno garantito il successo della messa in servizio nonostante le sfide impreviste, rafforzando il valore della preparazione nelle implementazioni di infrastrutture energetiche transfrontaliere.