Vues : 0 Auteur : Éditeur du site Heure de publication : 2026-02-05 Origine : Site
Aujourd'hui, j'aimerais discuter de l'installation par Ecotec d'une station de ravitaillement en GPL pour un client en Asie du Sud-Est.
Composants d'une station de ravitaillement complète en GPL
Une station de ravitaillement GPL complète doit comprendre les sections suivantes :
·Zone des réservoirs de stockage (réservoirs de stockage, réservoirs de liquides résiduels, échelles, murs de protection, etc.)
·Salle des compresseurs (compresseurs et moteurs associés)
·Plate-forme de chargement/déchargement de camions (zone de chargement et de déchargement des matières premières)
·Salle de distribution électrique (transformateur et équipement de distribution)
·Île de ravitaillement (distributeurs, etc.)
·Tour de protection contre la foudre
·Installations de lutte contre les incendies
·Bâtiment de bureaux et d'habitation
Composition du GPL Le GPL (Gaz de Pétrole Liquéfié) est un mélange de propane et de butane, généralement accompagné de petites quantités de propylène et de butylène. Un puissant odorant, l'éthylmercaptan, est ajouté au GPL afin que les fuites de gaz puissent être facilement détectées. Le GPL est produit lors du raffinage du pétrole brut ou à partir des gaz libérés lors de l’extraction du pétrole ou du gaz naturel.
Le GPL est souvent considéré à tort comme du propane. En fait, le GPL est un mélange de pétrole et de gaz naturel qui existe à l’état liquide à température ambiante et sous une pression appropriée. Aux États-Unis et au Canada, ce mélange est principalement considéré comme étant constitué de propane, tandis que dans de nombreux pays européens, la teneur en propane du GPL n'est que de 50 % ou moins.
À température ambiante, le GPL est gazeux mais peut être liquéfié sous pression ou à basse température. Il n'est pas toxique, mais à des concentrations élevées, il peut paralyser le système nerveux central et provoquer une asphyxie.
L'indice d'octane du GPL est d'environ 110, tandis que celui de l'essence est compris entre 90 et 95. Cela signifie que le GPL a un indice d'octane d'environ 5 à 10 % supérieur à celui de l'essence, ce qui lui confère de meilleures performances antidétonantes que l'essence.
Avantages environnementaux des véhicules GPL et du développement de stations GPL
L’utilisation du GPL comme carburant automobile et la construction de stations-service GPL offrent des avantages environnementaux significatifs. Les moteurs alimentés au GPL produisent des émissions d’échappement propres avec un minimum de polluants nocifs. Comme le GPL se vaporise facilement, il pénètre dans la chambre de combustion du moteur sous forme gazeuse et se mélange parfaitement à l'air, permettant une combustion presque complète. Par rapport aux moteurs à essence, les véhicules GPL émettent beaucoup moins de substances nocives dans leurs gaz d’échappement et ne produisent aucune fumée noire généralement associée aux moteurs diesel. L'adoption généralisée des véhicules au GPL peut réduire considérablement les émissions de polluants provenant des gaz d'échappement des automobiles, conduisant à une amélioration de la qualité de l'air, en particulier dans la zone de respiration, et contribuant à de meilleures conditions atmosphériques urbaines.
Défis lors de l'installation et des solutions sur site
1. Différences entre l'infrastructure sur site et les plans de conception
Problème : La construction civile du client n'a pas suivi les dessins de conception fournis. Les tranchées pour les tuyaux et les câbles ont été omises, ce qui a nécessité une refonte de la disposition des tuyaux et des câbles au niveau du sol. Cela a augmenté la consommation de matériaux, augmenté les coûts d’installation et retardé le calendrier du projet.
Cause : Le client a donné la priorité à la réduction des coûts de construction civile, négligeant les complications potentielles d'installation et les dépenses supplémentaires. Le problème n’a été identifié qu’à l’arrivée de l’équipe d’installation.
Solution : Ecotec a rapidement révisé la conception, réestimé les besoins en matériaux et organisé le transport immédiat des matériaux supplémentaires.
2. Pénurie locale de matériaux industriels et d'installation
Problème : les éléments essentiels tels que les tuyaux, les câbles et les connecteurs résistants à la pression n'étaient pas disponibles localement. Les matériaux disponibles étaient 5 à 10 fois plus chers qu’en Chine, ce qui ralentissait considérablement la progression de l’installation.
Cause : La région a une capacité industrielle limitée et dépend fortement des importations, la majeure partie de l'activité économique étant centrée sur les services et le tourisme.
Solution : Ecotec a organisé des expéditions express depuis la Chine et a complété les besoins urgents par des achats sur les marchés voisins (par exemple, Singapour). Cependant, les inefficacités du dédouanement (jusqu'à 14 jours pour le fret aérien) ont prolongé la période d'installation et augmenté les coûts.
Principales leçons apprises
Effectuer une étude de marché approfondie sur la disponibilité des matériaux dans le pays du projet avant expédition. Évaluer la faisabilité de l’approvisionnement local en matériel d’urgence.
Vérifiez la construction civile sur site par rapport aux plans de conception avant d'envoyer l'équipe d'installation. Les coûts du personnel à l'étranger sont élevés ; il est essentiel d’éviter les retouches.
Incluez suffisamment de matériel d'installation de rechange pour tenir compte des dommages potentiels liés au transport ou des ajustements de conception de dernière minute.
Ce cas met en évidence l’importance de la planification adaptative et de l’évaluation de la logistique locale dans les projets internationaux de stations GPL. Les solutions proactives d'Ecotec ont assuré une mise en service réussie malgré des défis imprévus, renforçant ainsi la valeur de la préparation dans les déploiements d'infrastructures énergétiques transfrontalières.
