Nestekaasun tankkausaseman asennus Aasiaan

Tänään haluaisin keskustella Ecotecin nestekaasun tankkausaseman asennuksesta Kaakkois-Aasiassa sijaitsevalle asiakkaalle.

Täydellisen nestekaasun tankkausaseman osat

Täydellisen nestekaasun tankkausaseman tulee sisältää seuraavat osat:

·Säilytyssäiliöalue‌ (varastosäiliöt, jäännösnestesäiliöt, tikkaat, suojaseinät jne.)

· Kompressorihuone‌ (kompressorit ja niihin liittyvät moottorit)

· Kuorma-auton lastaus/purkulava‌ (raaka-aineiden lastaus- ja purkualue)

·Virranjakeluhuone‌ (muuntaja ja jakelulaitteet)

· Tankkaussaari‌ (automaatit jne.)

· Salamansuojatorni

· Palontorjuntalaitteet

·Toisto- ja asuinrakennus‌

Nestekaasun koostumus LPG (Liquefied Petroleum Gas) on propaanin ja butaanin seos, johon yleensä liittyy pieniä määriä propeenia ja buteenia. Nestekaasuun lisätään voimakasta tuoksua, etyylimerkaptaania, jotta kaasuvuodot voidaan havaita helposti. Nestekaasua tuotetaan raakaöljyn jalostuksen aikana tai öljyn tai maakaasun louhinnan aikana vapautuvista kaasuista.

Nestekaasua pidetään usein virheellisesti propaanina. Itse asiassa nestekaasu on öljyn ja maakaasun seos, joka on nestemäisessä tilassa huoneenlämpötilassa sopivassa paineessa. Yhdysvalloissa ja Kanadassa tämän seoksen katsotaan koostuvan pääasiassa propaanista, kun taas monissa Euroopan maissa nestekaasun propaanipitoisuus on vain 50 % tai vähemmän.

Huoneenlämmössä nestekaasu on kaasumaista, mutta se voidaan nesteyttää paineen alaisena tai matalissa lämpötiloissa. Se on myrkytön, mutta suurina pitoisuuksina se voi lamauttaa keskushermoston ja aiheuttaa tukehtumisen.

Nestekaasun oktaaniluku on noin 110, kun taas bensiinin 90-95. Tämä tarkoittaa, että nestekaasun oktaaniluku on noin 5–10 % korkeampi kuin bensiinillä, mikä antaa sille paremman nakutuksenestokyvyn bensiiniin verrattuna.

Nestekaasuajoneuvojen ja nestekaasuaseman kehittämisen ympäristöhyödyt

Nestekaasun käyttö ajoneuvojen polttoaineena ja nestekaasun tankkausasemien rakentaminen tarjoavat merkittäviä ympäristöetuja. Nestekaasukäyttöiset moottorit tuottavat puhtaita pakokaasupäästöjä minimaalisilla haitallisilla saasteilla. Koska nestekaasu höyrystyy helposti, se tulee kaasumaisessa muodossa moottorin palotilaan ja sekoittuu perusteellisesti ilman kanssa mahdollistaen lähes täydellisen palamisen. Verrattuna bensiinimoottoreihin, nestekaasuajoneuvot päästävät paljon vähemmän haitallisia aineita pakokaasuihinsa eivätkä tuota mustaa savua, joka tavallisesti liittyy dieselmoottoreihin. Nestekaasuajoneuvojen laaja käyttö voi vähentää merkittävästi autojen pakokaasupäästöjä, mikä parantaa ilmanlaatua – erityisesti hengitysalueella – ja parantaa kaupunkiilman olosuhteita.

Haasteet asennuksen aikana ja paikan päällä tehtävät ratkaisut‌

1. Erot paikan päällä olevan infrastruktuurin ja suunnittelusuunnitelmien välillä

Ongelma: Tilaajan siviilirakennus ei noudattanut toimitettuja suunnittelupiirustuksia. Putkien ja kaapeleiden kaivannot jätettiin pois, mikä vaati maanpinnan tason putki- ja kaapeliasettelujen uudelleensuunnittelua. Tämä lisäsi materiaalin käyttöä, nosti asennuskustannuksia ja viivästytti projektin aikataulua.

Syy: Asiakas asetti etusijalle siviilirakennuskustannusten vähentämisen, huomioimatta mahdolliset asennusongelmat ja lisäkustannukset. Ongelma havaittiin vasta asennusryhmän saapuessa paikalle.

Ratkaisu: Ecotec tarkisti suunnittelun, arvioi uudelleen materiaalivaatimukset ja järjesti välittömän lisämateriaalien kuljetuksen.

2. Teollisuus- ja asennusmateriaalien paikallinen niukkuus‌

Ongelma: Olennaisia ​​tuotteita, kuten paineenkestoisia putkia, kaapeleita ja liittimiä, ei ollut saatavilla paikallisesti. Saatavilla olevat materiaalit olivat 5–10 kertaa kalliimpia kuin Kiinassa, mikä hidasti asennuksen edistymistä huomattavasti.

Syy: Alueella on rajoitettu teollisuuskapasiteetti ja se on voimakkaasti riippuvainen tuonnista, ja suurin osa taloudellisesta toiminnasta keskittyy palveluihin ja matkailuun.

Ratkaisu: Ecotec järjesti pikakuljetukset Kiinasta ja täydensi kiireellisiä tarpeita ostoilla lähimarkkinoilta (esim. Singaporesta). Tullin tehottomuus (lentorahdissa jopa 14 päivää) pidensi asennusaikaa ja lisäsi kustannuksia.

Keskeiset opit

Tee perusteellinen markkinatutkimus materiaalien saatavuudesta projektimaassa ennen toimitusta. Arvioi mahdollisuutta hankkia hätämateriaalit paikallisesti.

Tarkista paikan päällä oleva siviilirakennus suunnittelusuunnitelmien perusteella ennen asennusryhmän lähettämistä. Ulkomaiset henkilöstökustannukset ovat korkeat; uudelleentyöstämisen välttäminen on kriittistä.

Ota mukaan runsaasti vara-asennusmateriaaleja mahdollisten kuljetusvaurioiden tai viime hetken suunnittelumuutosten huomioon ottamiseksi.

Tämä tapaus korostaa mukautuvan suunnittelun ja paikallisen logistiikan arvioinnin merkitystä kansainvälisissä nestekaasuasemaprojekteissa. Ecotecin ennakoivat ratkaisut varmistivat onnistuneen käyttöönoton odottamattomista haasteista huolimatta, mikä vahvisti valmiuden arvoa rajat ylittävässä energiainfrastruktuurin käyttöönotossa.