今日は、Ecotec による東南アジアのクライアント向けの LPG 給油ステーションの設置について説明したいと思います。
完全な LPG 給油ステーションのコンポーネント
完全な LPG 給油ステーションには、次のセクションが含まれている必要があります。
·貯蔵タンクエリア (貯蔵タンク、残液タンク、はしご、防護壁など)
·コンプレッサー室 (コンプレッサーおよび関連モーター)
・トラック荷役台 （原材料の荷積み・荷降ろしエリア）
·配電室 （変圧器および配電設備）
·給油島 （ディスペンサーなど）
·避雷塔
·消防施設
·オフィス兼居住ビル
LPG の組成 LPG (液化石油ガス) はプロパンとブタンの混合物で、通常は少量のプロピレンとブチレンを伴います。ガス漏れを容易に発見できるように、LPGに強い臭気物質であるエチルメルカプタンが添加されています。 LPG は、原油精製中、または石油や天然ガスの抽出中に放出されるガスから生成されます。
LPG はプロパンと誤ってみなされることがよくあります。実際、LPG は石油と天然ガスの混合物で、適切な圧力下、室温で液体の状態で存在します。米国とカナダでは、この混合物は主にプロパンで構成されていると考えられていますが、多くのヨーロッパ諸国では、LPG 中のプロパン含有量はわずか 50% 以下です。
LPG は室温では気体ですが、圧力下または低温では液化することがあります。これは毒性はありませんが、高濃度では中枢神経系を麻痺させ、窒息を引き起こす可能性があります。
LPG のオクタン価は約 110 ですが、ガソリンの範囲は 90 ～ 95 です。これは、LPG のオクタン価がガソリンより約 5% ～ 10% 高く、ガソリンに比べて耐ノック性能が優れていることを意味します。
LPG 車と LPG ステーション開発の環境上の利点
LPG を車両燃料として使用し、LPG 給油ステーションを建設すると、環境に大きな利点がもたらされます。 LPG を使用したエンジンは、有害な汚染物質を最小限に抑えたクリーンな排気ガスを生成します。 LPG は気化しやすいため、気体の状態でエンジンの燃焼室に入り、空気とよく混合して完全燃焼に近い状態で燃焼させます。ガソリン エンジンと比較して、LPG 車は排気中の有害物質の排出がはるかに少なく、ディーゼル エンジンによく見られる黒煙も発生しません。 LPG 車の普及により、自動車の排気ガスからの汚染物質の排出が大幅に削減され、特に呼吸ゾーンにおける大気の質の改善につながり、都市の大気条件の改善に貢献します。
設置時の課題とオンサイトの解決策
1. オンサイトのインフラストラクチャと設計ブループリント間の不一致
問題: クライアントの土木工事は、提供された設計図面に従っていませんでした。パイプとケーブル用の溝が省略されたため、地上レベルのパイプとケーブルのレイアウトの再設計が必要になりました。これにより、材料の使用量が増加し、設置コストが上昇し、プロジェクトのスケジュールが遅れました。
原因: クライアントは土木建設コストの削減を優先し、潜在的な設置の複雑さや追加費用を見落としていました。この問題は、設置チームが到着して初めて判明しました。
解決策: Ecotec は直ちに設計を修正し、材料要件を再見積もりし、追加材料の即時輸送を手配しました。
2. 地域における産業資材および設置資材の不足
問題: 耐圧パイプ、ケーブル、コネクタなどの必須アイテムが現地で入手できませんでした。入手可能な資材は中国よりも 5 ～ 10 倍高価であり、設置の進捗が大幅に遅れました。
原因: この地域の産業能力は限られており、輸入に大きく依存しており、経済活動のほとんどはサービスと観光に集中しています。
解決策: Ecotec は中国からの速達発送を手配し、近隣の市場 (シンガポールなど) からの購入で緊急のニーズを補いました。しかし、通関手続きの非効率性（航空輸送には最大 14 日かかる）により、設置期間が延長され、コストが増加しました。
学んだ主な教訓
出荷前に、プロジェクト国での材料の入手可能性について徹底的な市場調査を実施します。緊急物資を現地で調達する可能性を評価します。
設置チームを派遣する前に、設計計画と照らし合わせて現場の土木工事を確認してください。海外の人件費は高い。やり直しを避けることが重要です。
輸送時の損傷や直前の設計調整に備えて、十分な予備の設置資材を用意してください。
この事例は、国際 LPG ステーション プロジェクトにおける適応計画と現地物流評価の重要性を浮き彫りにしています。 Ecotec のプロアクティブなソリューションは、予期せぬ課題にもかかわらず試運転を確実に成功させ、国境を越えたエネルギーインフラ展開における備えの価値を強化しました。
