பார்வைகள்: 0 ஆசிரியர்: தள ஆசிரியர் வெளியிடும் நேரம்: 2026-07-20 தோற்றம்: தளம்
ஒரு வணிக கடற்படையை சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயுவாக மாற்றுவதற்கு பாரம்பரிய எரிவாயு பம்ப் மனநிலைக்கு அப்பால் செல்ல வேண்டும். நீங்கள் வெறுமனே ஒரு தொட்டி மற்றும் ஒரு குழாய் நிறுவ முடியாது. ஏ CNG நிலையம் மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த, உயர் அழுத்த வாயு செயலாக்கம் மற்றும் பரிமாற்ற வசதியாக செயல்படுகிறது. கடற்படை மேலாளர்கள் மற்றும் வசதி இயக்குநர்களுக்கு, ஒரு தளத்தின் இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வது முதல் முக்கியமான படியாகும். தளத்தின் நம்பகத்தன்மையை மதிப்பிடவும், முன்கூட்டிய மூலதனத் தேவைகளைத் தீர்மானிக்கவும், தினசரி செயல்பாட்டுப் பணிப்பாய்வுகளை வரைபடமாக்கவும் இது உதவுகிறது. பல வாங்குபவர்கள் இந்த உள்கட்டமைப்பின் இயற்பியல் தடம் மற்றும் இயந்திர சிக்கலான தன்மையை பெரிதும் குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர்.
இந்த வழிகாட்டி இந்த நிலையங்களின் சரியான இயக்கவியலை உடைக்கிறது. இயற்கை எரிவாயுவை செயலாக்குவதில் உள்ள முக்கியமான வன்பொருள் கூறுகளை நாங்கள் ஆராய்வோம். முதன்மை உள்ளமைவுகள், குறிப்பாக வேகமாக நிரப்புதல் மற்றும் நேரத்தை நிரப்புதல் அமைப்புகளைப் பற்றியும் நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள். இந்தத் தேர்வுகள் உங்கள் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பை எவ்வாறு திறம்பட அளவிடுகிறீர்கள் என்பதை நேரடியாகக் கட்டளையிடுகின்றன.
செயலாக்கம், பம்பிங் மட்டும் அல்ல: ஒரு CNG நிலைய அமைப்பு குறைந்த அழுத்த பயன்பாட்டு வாயுவை எடுத்து, உலர்த்துகிறது, உயர் அழுத்தங்களுக்கு (3,600+ psi வரை) அழுத்துகிறது மற்றும் டெலிவரிக்கு நிலைப்படுத்துகிறது.
உள்ளமைவு பணிப்பாய்வுகளை ஆணையிடுகிறது: நேரத்தை நிரப்புதல் (ஒரே இரவில்) மற்றும் வேகமாக நிரப்புதல் (சில்லறை-பாணி) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான தேர்வு அமுக்கி அளவு மற்றும் சேமிப்பக தேவைகளை நேரடியாக பாதிக்கிறது.
வன்பொருள் முக்கியமானது: உங்கள் கடற்படையின் நம்பகத்தன்மை உங்கள் பொறுத்தது . CNG கம்ப்ரசரின் சரியான அளவு மற்றும் பொருத்தமான விநியோக வன்பொருளைப்
தள உண்மைகள்: ஒரு CNG நிலையத்தை உருவாக்க, பயன்பாட்டு எரிவாயு இணைப்பு அழுத்தம், மின் திறன் மற்றும் இணக்கம் மற்றும் பாதுகாப்பிற்கான உடல் தடம் ஆகியவற்றை மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும்.
சுருக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு உள்கட்டமைப்பின் உடல் தடம் மற்றும் இயந்திர சிக்கலான தன்மையை வாங்குபவர்கள் பெரும்பாலும் குறைத்து மதிப்பிடுகின்றனர். வெற்றிக்கு, பயன்பாட்டுக் குழாயிலிருந்து நேரடியாக வாகனத்திற்குச் செல்லும் வாயுவின் தொடர் ஓட்டத்தைப் புரிந்துகொள்வது அவசியம். நீங்கள் வசதியை ஒரு மினியேச்சர் செயலாக்க ஆலையாக கருத வேண்டும்.
ஒவ்வொரு நம்பகமான வசதியும் வாயு பாதுகாப்பாகவும், வறண்டதாகவும், அதிக அழுத்தத்துடன் இருப்பதை உறுதிசெய்ய ஒரு கண்டிப்பான வரிசையைப் பின்பற்றுகிறது. இந்த பணிப்பாய்வுகளை உடைப்பது முக்கிய கூறுகளை நீக்க உதவுகிறது.
உள்ளீடு மற்றும் அளவீடு: நிலையான பயன்பாட்டு இயற்கை எரிவாயு குறைந்த அழுத்தத்தில் வசதிக்குள் நுழைகிறது. உங்கள் உள்ளூர் பயன்பாட்டு வழங்குநரைப் பொறுத்து இது வழக்கமாக 5 முதல் 300 psi வரை இருக்கும். பில்லிங் மற்றும் இன்டர்னல் ட்ராக்கிங்கிற்கான அளவை அளவிட இந்த நிலையம் இந்த உள்வரும் வாயுவை அளவிடுகிறது.
எரிவாயு உலர்த்தி (ஈரப்பதம் நீக்குதல்): நீராவியை அகற்றுவது பேச்சுவார்த்தைக்குட்பட்ட இணக்கப் படியாக உள்ளது. நிலையான குழாய் வாயு ஈரப்பதத்தைக் கொண்டுள்ளது. சிகிச்சையளிக்கப்படாவிட்டால், இந்த நீராவி கடுமையான குழாய் அரிப்பை ஏற்படுத்துகிறது. இது அழுத்தும் போது பேரழிவுகரமான வாகன இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும். உலர்த்தி சுருக்கத்திற்கு முன் ஈரப்பதத்தை அகற்ற டெசிகாண்ட் படுக்கைகளைப் பயன்படுத்துகிறது.
சிஎன்ஜி அமுக்கி: இந்த இயந்திரம் எவருக்கும் முழுமையான இதயமாக செயல்படுகிறது சிஎன்ஜி நிலைய அமைப்பு . இது உலர்ந்த, குறைந்த அழுத்த வாயுவை எடுத்து நிலையான சேமிப்பு நிலைகளுக்கு அழுத்தத்தை அதிகரிக்கிறது. இது பொதுவாக வாயுவை 4,500 psi வரை அழுத்துவதைக் குறிக்கிறது. கம்ப்ரசர் அளவு நேரடியாக ஒட்டுமொத்த ஸ்டேஷன் த்ரோபுட்டை ஆணையிடுகிறது என்பதை நீங்கள் நினைவில் கொள்ள வேண்டும். ஒரு வலுவான CNG கம்ப்ரசர் எதிர்பாராத இடையூறுகள் இல்லாமல் விரைவாக உங்கள் கடற்படை எரிபொருளுக்கு உத்தரவாதம் அளிக்கிறது.
கேஸ்கேட் சேமிப்பக அமைப்பு (வேகமாக நிரப்புவதற்கு): வேகமாக நிரப்பும் மாதிரிகளைப் பயன்படுத்தும் வசதிகளுக்கு ஒரு இடையகத் தேவை. அடுக்கு சேமிப்பு அமைப்பு உயர் அழுத்த சேமிப்புக் கப்பல்களின் மூன்று கரைகளை நம்பியுள்ளது. இவை குறைந்த, நடுத்தர மற்றும் உயர் அழுத்த வங்கிகளாக வகைப்படுத்தப்பட்டுள்ளன. அவை விநியோகத்தை இடையகப்படுத்துகின்றன, எனவே கம்ப்ரசர் நிகழ்நேரத்தில் அழுத்தத்தை உருவாக்கும் வரை காத்திருக்காமல் வாகனங்கள் தேவைக்கேற்ப விரைவாக நிரப்ப முடியும்.
வெவ்வேறு செயல்பாட்டு மாதிரிகளுக்கு வெவ்வேறு நிலைய இயக்கவியல் தேவைப்படுகிறது. ஒவ்வொரு கடற்படையிலும் நீங்கள் ஒரு வடிவமைப்பை கட்டாயப்படுத்த முடியாது. உங்கள் செயல்பாட்டு அட்டவணையை மதிப்பிடுவது உங்கள் தினசரி தேவைகளுக்கு சரியான இயக்கவியலைப் பொருத்த உதவுகிறது.
நேரத்தை நிரப்பும் ஏற்பாட்டில், இந்த வசதி வாயுவை அழுத்தி நேரடியாக நிறுத்தப்பட்ட வாகனங்களுக்கு அனுப்புகிறது. இது பொதுவாக 6 முதல் 8 மணி நேரம் வரை நடக்கும். குறிப்பிடத்தக்க வகையில், இந்த மாடல் கேஸ்கேட் சேமிப்பக அமைப்பை முழுவதுமாக தவிர்க்கிறது.
இந்த அமைப்பு, ரிட்டர்ன்-டு-பேஸ் ஃப்ளீட்களுக்கு சிறப்பாகச் செயல்படும். பொதுவான எடுத்துக்காட்டுகளில் குப்பை லாரிகள், உள்ளூர் விநியோக வேன்கள் மற்றும் மத்திய முற்றத்தில் ஒரே இரவில் நிறுத்தப்படும் பள்ளி பேருந்துகள் ஆகியவை அடங்கும். முக்கிய நன்மை கனரக சேமிப்பு உபகரணங்களில் மிகக் குறைந்த மூலதனச் செலவை உள்ளடக்கியது. மேலும், அமுக்கியின் நிலையான, நீடித்த செயல்பாட்டு சுழற்சிகள் காரணமாக அதன் தேய்மானம் கணிசமாகக் குறைக்கப்பட்டதை நீங்கள் அனுபவிக்கிறீர்கள்.
வேகமாக நிரப்பும் அமைப்புகள் பாரம்பரிய பெட்ரோல் அல்லது டீசல் எரிபொருள் அனுபவங்களைப் பிரதிபலிக்கின்றன. வாகனங்கள் வெறும் 3 முதல் 5 நிமிடங்களில் எரிபொருளை நிரப்புகின்றன. அவை அடுக்கு சேமிப்பு அமைப்பிலிருந்து நேரடியாக எடுக்கப்பட்ட முன் அழுத்த வாயுவைப் பயன்படுத்துகின்றன.
கனரக போக்குவரத்து பேருந்துகள், பொது அணுகல் நிலையங்கள் மற்றும் ரோலிங் ஷிப்டுகளில் இயங்கும் வணிக கடற்படைகள் இந்த மாதிரியை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. இங்குள்ள தனித்துவமான நன்மையானது குறைந்தபட்ச வாகன வேலையில்லா நேரமாகும். ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நிரப்புதலை விரைவாக முடித்துவிட்டு உடனடியாக சாலையில் திரும்புகின்றனர்.
| கணினி கட்டமைப்பு | ஐடியல் ஃப்ளீட் வகை | வழக்கமான நிரப்பு நேர | சேமிப்பு தேவைகள் |
|---|---|---|---|
| நேரத்தை நிரப்பும் அமைப்பு | பள்ளி பேருந்துகள், லாரிகள் குப்பை | 6 முதல் 8 மணி நேரம் | எதுவும் இல்லை (வாகனத்திற்கு நேரடியாக) |
| வேகமாக நிரப்பும் அமைப்பு | போக்குவரத்து பேருந்துகள், ஷிப்ட் கடற்படைகள் | 3 முதல் 5 நிமிடங்கள் | கேஸ்கேட் சேமிப்பு (குறைந்த/மத்திய/உயர்) |
டிஸ்பென்சர் தேர்வு பயனர் அனுபவம், எரியூட்டும் வேகம் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தளப் பாதுகாப்பு ஆகியவற்றை மிகவும் பாதிக்கிறது. இயக்கிகளைப் பாதுகாப்பாகவும் திறமையாகவும் வைத்திருக்க, விநியோக வன்பொருள் எவ்வாறு செயல்படுகிறது என்பதை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
டிஸ்பென்சர் அலகு நம்பமுடியாத துல்லியமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது. வாகனத் தொட்டிக்குள் நுழையும் வாயுவைத் துல்லியமாக அளக்க இது கோரியோலிஸ் மாஸ் ஃப்ளோ மீட்டர்களை நம்பியுள்ளது. வரிசைப்படுத்துதல் வால்வுகள் உயர் அழுத்தத்தை பராமரிக்க வெவ்வேறு சேமிப்பு வங்கிகளில் இருந்து ஓட்டத்தை நிர்வகிக்கின்றன. கூடுதலாக, வெப்பநிலை இழப்பீட்டு மென்பொருள் ஓட்ட விகிதத்தை ஒழுங்குபடுத்துகிறது, ஏனெனில் இயற்கை எரிவாயு வெப்பமடையும் போது விரிவடைகிறது.
ஆபரேட்டர்கள் அடிக்கடி ஒரு தரநிலையைப் பயன்படுத்துகின்றனர் ஒற்றை முனை CNG டிஸ்பென்சர் . கட்டுப்படுத்தப்பட்ட, நம்பகமான எரிபொருளுக்கான இந்த குறிப்பிட்ட மாதிரிகள் சிறிய ஃபாஸ்ட் ஃபில் தளங்களில் அல்லது பிரத்யேக வணிகக் கடற்படைப் பாதைகளுக்குள் சரியாக வேலை செய்கின்றன. அவை தேவையற்ற செயல்பாட்டு சிக்கலானது இல்லாமல் நிலையான அழுத்தம் மற்றும் வலுவான பாதுகாப்பு அம்சங்களை வழங்குகின்றன.
டிஸ்பென்சரைப் பயன்படுத்தும் போது ஓட்டுநர்கள் கடுமையான பாதுகாப்பு வரிசையைப் பின்பற்றுகிறார்கள். இந்த படிப்படியான செயல்முறை கசிவுகளைத் தடுக்கிறது மற்றும் அதிகபட்ச தொட்டி திறனை உறுதி செய்கிறது.
கிரவுண்டிங் மற்றும் இணைப்பு: பாதுகாப்பான, பூட்டப்பட்ட NGV1 அல்லது NGV2 ஏற்பி இணைப்பைப் பயன்படுத்தி இயக்கி குழாய் இணைக்கிறது. இது ஒரு இயந்திர பூட்டை உருவாக்குகிறது. முற்றிலும் சீல் செய்யப்பட்ட இணைப்பைச் சரிபார்க்கும் வரை கணினி வாயுவை விநியோகிக்காது.
அழுத்த சமன்பாடு: செயல்படுத்தப்பட்டவுடன், வரிசைப்படுத்துதல் வால்வுகள் எடுத்துக்கொள்ளும். அவர்கள் முதலில் குறைந்த அழுத்த சேமிப்பு வங்கியிலிருந்து எடுக்கிறார்கள். வாகனத் தொட்டி நிரப்பப்பட்டு அழுத்தம் சமமாகும்போது, வால்வுகள் தானாகவே நடுத்தர அழுத்த வங்கிக்கு மாறுகின்றன. இறுதியாக, அவர்கள் உயர் அழுத்த வங்கியிலிருந்து எடுக்கிறார்கள். இந்த வரிசை முறை சேமிப்பக பிரித்தெடுத்தல் செயல்திறனை அதிகரிக்கிறது.
துண்டித்தல் & சுத்தப்படுத்துதல்: வாகனத் தொட்டி சரியாக 3,600 பிஎஸ்ஐயை அடையும் போது (சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு சரிசெய்யப்பட்டது), கணினி நிறுத்தப்படும். வன்பொருள் பின்னர் முனைக் கோட்டின் உள்ளே சிக்கியுள்ள எஞ்சிய உயர் அழுத்த வாயுவை பாதுகாப்பாக வெளியேற்றுகிறது. இந்த பாதுகாப்பான சுத்திகரிப்புக்குப் பிறகுதான் ஓட்டுநர் ரிசெப்டாக்கிளைத் துண்டிக்க முடியும்.
நிரந்தர, கனரக-சிவில் நிலையக் கட்டுமானத்திற்கான அனைத்து நடவடிக்கைகளும் தயாராக இல்லை. சில நிறுவனங்களுக்கு பாரிய வசதி மேம்படுத்தல்களை மேற்கொள்ளும் போது இடைக்கால எரிபொருள் தேவைப்படுகிறது. இந்த உடல் இடைவெளிகளைக் குறைக்க உங்களுக்கு அளவிடக்கூடிய, நெகிழ்வான விருப்பங்கள் தேவை.
ஏ மொபைல் சிஎன்ஜி டிஸ்பென்சர் உடனடி, பயன்படுத்தக்கூடிய எரிபொருள் சொத்தை வழங்குகிறது. இந்த அலகுகள் உயர் அழுத்த சேமிப்பு குழாய்கள் மற்றும் நிலையான விநியோக வன்பொருள் இரண்டையும் ஒரு சேஸ்ஸில் ஒருங்கிணைக்கும் டிரெய்லர் பொருத்தப்பட்ட அமைப்புகளைக் கொண்டுள்ளது. அவற்றை எங்கு வேண்டுமானாலும் நகர்த்தலாம்.
அவை பல தனித்துவமான பயன்பாட்டு நிகழ்வுகளுக்கு சேவை செய்கின்றன. தற்காலிக இடமாற்றத்தை எதிர்கொள்ளும் கடற்படைகள் அவர்களை பெரிதும் நம்பியுள்ளன. மில்லியன் கணக்கான நிலையான உள்கட்டமைப்பு மூலதனத்தைச் செய்வதற்கு முன், இயற்கை எரிவாயு வெளியீட்டில் பைலட் சோதனைகளை நடத்துவதற்கு வசதி இயக்குநர்களை அவர்கள் அனுமதிக்கிறார்கள். மேலும், ஒரு முதன்மை பைப்லைன் கீழே சென்றால், அவை புத்திசாலித்தனமான அவசரகால காப்பு எரிபொருளாக செயல்படுகின்றன.
இருப்பினும், அவற்றின் வரம்புகளை நீங்கள் கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். மொபைல் தீர்வுகளுக்கு 'தாய்-மகள்' நிலைய செயல்பாடுகள் தேவை. நிரந்தர 'தாய்' நிலையம் வாயுவை குழாய் டிரெய்லர்களில் சுருக்க வேண்டும். லாரிகள் இந்த வாயுவை 'மகள்' மொபைல் டிஸ்பென்சருக்கு எடுத்துச் செல்கின்றன. நேரடியாக பைப்லைன்-இணைக்கப்பட்ட நிலையங்களுடன் ஒப்பிடும்போது, இந்த இழுத்துச் செல்லும் தளவாடச் சங்கிலி இயல்பாகவே ஒரு-ஜிஜிஇ (பெட்ரோல் கேலன் சமமான) செயல்பாட்டுச் செலவை உருவாக்குகிறது.
இயக்கவியலைப் புரிந்துகொள்வதிலிருந்து உண்மையான திட்டத் திட்டமிடலுக்கு மாறுவதற்கு கடுமையான தள மதிப்பீடு தேவைப்படுகிறது. தரையை உடைப்பதற்கு முன் நீங்கள் நான்கு அடிப்படை பரிமாணங்களை மதிப்பாய்வு செய்ய வேண்டும்.
உள்ளூர் எரிவாயு நிறுவனம் உங்கள் சொத்து வரிக்கு யதார்த்தமாக என்ன வழங்க முடியும் என்பதை சரியாக மதிப்பிடுங்கள். அவற்றின் உண்மையான நுழைவு அழுத்தங்களை நீங்கள் சரிபார்க்க வேண்டும். இறுதி 3,600+ psi வாகன நிரப்புதலை அடைய, குறைந்த நுழைவாயில் அழுத்தங்கள் பெரிய, அதிக விலையுள்ள கம்பரஸர்களை வாங்க வேண்டும். உயர் அழுத்த பயன்பாட்டுக் கோடு உங்கள் முன் அமுக்கி முதலீட்டை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.
தொழில்துறை அளவிலான அமுக்கி மோட்டார்கள் பெரிய அளவிலான மூன்று-கட்ட சக்தியைக் கோருகின்றன. நிலையான வணிக மின் பேனல்களில் இவற்றை இயக்க முடியாது. பயன்பாட்டு மின் மேம்படுத்தல்களின் மறைக்கப்பட்ட செலவுகளை கவனமாக மதிப்பீடு செய்யவும். சில நேரங்களில், போதுமான மின்சாரத்தை வழங்க, ஒரு பிரத்யேக துணை மின்நிலையத்தை நிறுவ வேண்டும். உங்கள் ஆரம்ப திட்டமிடல் கட்டங்களில் இந்த சாத்தியமான கட்ட மேம்படுத்தல்களை நீங்கள் இணைக்க வேண்டும்.
ஒரு வசதியை உருவாக்குவது கடுமையான ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தை உள்ளடக்கியது. நீங்கள் NFPA 52 (வாகன இயற்கை எரிவாயு எரிபொருள் அமைப்புகள் குறியீடு) ஐ பெரிதும் குறிப்பிட வேண்டும். இந்த குறியீடு உயர் அழுத்த சேமிப்பு வங்கிகள் மற்றும் பெரிய கம்ப்ரசர்கள் சொத்துக் கோடுகள், பொது நடைபாதைகள் மற்றும் அருகிலுள்ள கட்டிடங்களிலிருந்து குறிப்பிட்ட உடல் தூரத்தை பராமரிக்க வேண்டும். உங்களிடம் பெரிய அளவில் இருக்கலாம், ஆனால் கட்டுப்பாடான பின்னடைவுகள் உங்கள் பயன்படுத்தக்கூடிய கட்டுமானத் தடத்தை வெகுவாகக் குறைக்கலாம்.
தினசரி சராசரி அளவின் அடிப்படையில் உங்கள் வசதியை ஒருபோதும் அளவிட வேண்டாம். உங்கள் முழுமையான இறுக்கமான எரிபொருள் சாளரத்தின் போது மொத்த கடற்படை GGE தேவையை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். எடுத்துக்காட்டாக, ஐம்பது டிரக்குகள் மாலை 5:00 மணிக்குத் திரும்பினால், உடனடித் திருப்பம் தேவைப்பட்டால், உங்களின் உச்ச ஓட்டத் தேவை அதிகமாக இருக்கும். அளவைக் குறைப்பது கடுமையான கடற்படை தாமதங்களுக்கு நேரடியாக வழிவகுக்கிறது. மாறாக, அளவுக்கதிகமான உபகரணங்களில் மதிப்புமிக்க மூலதனத்தை அதிக அளவு வீணாக்குகிறது.
நன்கு வடிவமைக்கப்பட்ட இயற்கை எரிவாயு எரிபொருள் வசதி, குறிப்பிட்ட கடற்படைத் தேவைகளுடன் நுழைவாயில் பயன்பாட்டு உண்மைகளைத் தொடர்ந்து சமநிலைப்படுத்துகிறது.
இயற்பியல் இயக்கவியல்-ஆரம்ப உலர்த்தி மற்றும் கம்ப்ரசர் முதல் டிஸ்பென்சர் முனை வரை-ஒரே ஒருங்கிணைந்த, தடையற்ற அமைப்பாக செயல்பட வேண்டும்.
வேகமாக நிரப்புதல் மற்றும் நேரத்தை நிரப்புதல் அமைப்புகளுக்கு இடையே உள்ள உங்கள் தேர்வு உங்கள் தளத்தின் முழு வன்பொருள் சுயவிவரத்தையும் ஆணையிடுகிறது.
ஒழுங்குமுறை பின்னடைவுகள் மற்றும் மின் கட்டம் திறன் ஆகியவை தளத் திட்டமிடலில் மிகப்பெரிய மறைக்கப்பட்ட தடைகளைக் குறிக்கின்றன.
அடுத்த-படி நடவடிக்கை: ஒரு விரிவான தளத்தின் சாத்தியக்கூறு தணிக்கை மற்றும் அதிகாரப்பூர்வ பயன்பாட்டு அழுத்தச் சரிபார்ப்பைத் தொடங்குமாறு நாங்கள் கடுமையாகப் பரிந்துரைக்கிறோம். கனரக பொறியியல் வடிவமைப்பு அல்லது உபகரணங்கள் கொள்முதலில் ஈடுபடும் முன் இந்த விவரங்களைப் பாதுகாக்கவும்.
A: ஒரு நிலையான ஸ்டேஷன் கம்ப்ரசர் பொதுவாக பைப்லைன் வாயுவை ஆன்-சைட் கேஸ்கேட் சேமிப்பிற்காக 4,500 psi வரை அதிகரிக்கிறது. இந்த உயர் சேமிப்பக அழுத்தம், டிஸ்பென்சரால் 3,600 psi இன் இறுதி, வெப்பநிலை ஈடுசெய்யப்பட்ட நிரப்புதலை நேரடியாக வாகனத்தின் உள் தொட்டிகளுக்குள் செலுத்த முடியும் என்பதை உறுதி செய்கிறது, ஓட்ட எதிர்ப்பைக் கடந்து.
ப: இல்லை. உங்கள் கடற்படை ஒரு மத்திய முற்றத்தில் ஒரே இரவில் நிறுத்தினால், நேரத்தை நிரப்பும் அமைப்பு நிதி ரீதியாகவும் இயந்திர ரீதியாகவும் மேம்பட்டதாக இருக்கும். இது விலையுயர்ந்த உயர் அழுத்த அடுக்கு சேமிப்பு வங்கிகளின் தேவையை நீக்குகிறது மற்றும் அமுக்கியை ஒரே இரவில் சீராக இயங்க அனுமதிக்கிறது, கருவிகளின் தேய்மானத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
ப: வழக்கமான பராமரிப்பு என்பது கண்டிப்பான, புறநிலை யதார்த்தங்களை உள்ளடக்கியது. ஆபரேட்டர்கள் வழக்கமாக கம்ப்ரசர் ஆயில் மாற்றங்களைச் செய்ய வேண்டும் மற்றும் ஈரப்பதம் அதிகரிப்பதைத் தடுக்க கேஸ் ட்ரையர் டெசிகான்ட்டை மாற்ற வேண்டும். மேலும், தொழில்நுட்ப வல்லுநர்கள் அனைத்து உயர் அழுத்த வால்வுகள், பொருத்துதல்கள் மற்றும் டிஸ்பென்சர் முனைகளில் வழக்கமான கசிவு-சோதனையை நடத்த வேண்டும்.
