Views: 0 Author: Site Editor ເວລາເຜີຍແຜ່: 2026-01-14 ຕົ້ນກໍາເນີດ: ເວັບໄຊ
ການຂະຫຍາຍໂຄງລ່າງການສາກໄຟ EV ຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຈີນ: ສະຖານີອາຍແກັດຮັບເອົາ ເຄື່ອງສາກ EV
ໃນຊຸມປີມໍ່ໆມານີ້, ຈີນໄດ້ກາຍເປັນປະເທດນຳໜ້າໃນການນຳໃຊ້ລົດໄຟຟ້າ (EV) ໂດຍມີນະໂຍບາຍຂອງລັດຖະບານທີ່ທະເຍີທະຍານ, ຄວາມກ້າວໜ້າດ້ານເຕັກໂນໂລຊີ, ແລະຄວາມຕ້ອງການຂອງຜູ້ບໍລິໂພກເພີ່ມຂຶ້ນໃນການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ. ຕົວກະຕຸ້ນຫຼັກຂອງການຫັນປ່ຽນນີ້ແມ່ນການນຳໃຊ້ ສະຖານີສາກໄຟ EV ຢ່າງໄວວາ , ເຊິ່ງປະຈຸບັນໄດ້ລວມເຂົ້າກັບສະຖານທີ່ທີ່ບໍ່ທຳມະດາ, ລວມທັງ ສະຖານີນ້ຳມັນ ແບບດັ້ງເດີມ . ທ່າອ່ຽງນີ້ສະທ້ອນເຖິງການລິເລີ່ມທົ່ວໂລກເຊັ່ນ: 'ການຂາຍຍ່ອຍນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟໃນອະນາຄົດ' ຂອງ Gilbarco ແລະ ການສົ່ງເສີມການໄຟຟ້າ ຂອງ Ecotec ຂອງສະຖານີອາຍແກັສ, ສະແດງໃຫ້ເຫັນວິທີການປະດິດສ້າງຂອງຈີນໃນການຫັນປ່ຽນພະລັງງານ.
ຕະຫຼາດ EV ຂອງຈີນໄດ້ເຕີບໂຕຢ່າງບໍ່ຢຸດຢັ້ງ, ດ້ວຍຍອດຈຳນວນການຂາຍລົດໄຟຟ້າໄດ້ລື່ນກາຍ 6,9 ລ້ານຄັນໃນປີ 2023, ກວມເອົາຫຼາຍກວ່າ 60% ຂອງຍອດຈຳນວນລົດ EV ທົ່ວໂລກ. 'ແຜນພັດທະນາອຸດສາຫະກຳພາຫະນະພະລັງງານໃໝ່' ຂອງລັດຖະບານວາງເປົ້າໝາຍໃສ່ 20% EV ພາຍໃນປີ 2025, ຕ້ອງການເຄືອຂ່າຍສາກໄຟທີ່ແຂງແຮງ. ນັບມາຮອດປີ 2023, ຈີນໄດ້ດຳເນີນການສາກໄຟລັດແລະເອກະຊົນຫຼາຍກວ່າ 6,7 ລ້ານເຄື່ອງ, ໃນນັ້ນມີ 2,8 ລ້ານຈຸດສາກໄຟສາທາລະນະ, ເພີ່ມຂຶ້ນ 40% ເມື່ອທຽບໃສ່ປີກາຍ. ໂຄງລ່າງພື້ນຖານນີ້ມີຄວາມສຳຄັນໃນການແກ້ໄຂ 'ຄວາມວິຕົກກັງວົນລະດັບ' ແລະສະຫນັບສະຫນູນປະເທດຊາດເປົ້າຫມາຍຂອງການເປັນກາງຂອງກາກບອນໃນປີ 2060.
ເພື່ອເລັ່ງການຮັບຮອງເອົາ EV, ຈີນກຳລັງປ່ຽນບັນດາສະຖານີອາຍແກສທີ່ມີຢູ່ແລ້ວຄືນໃໝ່ເປັນສູນບັນດານ້ຳມັນເຊື້ອໄຟປະສົມ. ຍຸດທະສາດນີ້ສອດຄ່ອງກັບທ່າອ່ຽງຂອງໂລກ, ເຊັ່ນ: ວິໄສທັດຂອງ Gilbarco ກ່ຽວກັບ 'ການຈັດການພະລັງງານອັດສະລິຍະ' ໃນສະຖານທີ່ຂາຍຍ່ອຍ, ບ່ອນທີ່ສະຖານີອາຍແກັສພັດທະນາໄປສູ່ເວທີຫຼາຍພະລັງງານ. ໃນປະເທດຈີນ, ຜູ້ນທີ່ສໍາຄັນເຊັ່ນ Sinopec ແລະ PetroChina ແມ່ນນໍາພາການກ່າວຫານີ້:
Sinopec 'ສະຖານີບໍລິການພະລັງງານປະສົມປະສານ' ຂອງ :
Sinopec ໄດ້ເປີດສະຖານີສາກໄຟຫຼາຍກວ່າ 2,000 ແຫ່ງຢູ່ຮ້ານຂາຍອາຍແກັສໃນທົ່ວປະເທດ. ສະຖານີເຫຼົ່ານີ້ປະສົມປະສານເຄື່ອງສາກ EV ທີ່ສາກໄວກັບປໍ້ານໍ້າມັນແບບດັ້ງເດີມ, ສະເຫນີປະສົບການທີ່ບໍ່ມີຮອຍຕໍ່ສໍາລັບຜູ້ຂັບຂີ່. ຕົວຢ່າງ, ສະຖານີ Sinopec ໃນນະຄອນຫຼວງປັກກິ່ງມີຈຸດສາກໄຟໄວ 10 ຈຸດ, ເຊິ່ງເຮັດໃຫ້ລົດ EV ສາມາດສາກໄຟໄດ້ເຖິງ 80% ພາຍໃນ 30 ນາທີ, ເຊິ່ງທຽບເທົ່າກັບການເຕີມນ້ຳມັນລົດຍົນ. ບໍລິສັດຕັ້ງເປົ້າຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍນີ້ໃຫ້ 5,000 ສະຖານີພາຍໃນປີ 2025, ແນໃສ່ໃຈກາງຕົວເມືອງ ແລະ ທາງຫຼວງ.
PetroChina ຂໍ້ລິເລີ່ມ 'Hub Energy ໃໝ່' ຂອງ :
PetroChina ກໍາລັງທົດລອງ 'New Energy Hubs' ຢູ່ປໍ້ານໍ້າມັນທີ່ເລືອກ, ປະສົມປະສານການສາກໄຟ EV, ການເຕີມນ້ຳມັນໄຮໂດຣເຈນ ແລະ ການປ່ຽນແບັດ. ສູນກາງສະເພາະໃນນະຄອນຊຽງໄຮລວມມີ 20 ຈຸດສາກໄວແລະສະຖານີໄຮໂດຣເຈນ, ສະໜອງໃຫ້ທັງລົດ EV ຜູ້ໂດຍສານແລະເຮືອບິນການຄ້າ. ຮູບແບບນີ້ແກ້ໄຂຄວາມຕ້ອງການພະລັງງານທີ່ຫຼາກຫຼາຍ ໃນຂະນະທີ່ການເພີ່ມປະສິດທິພາບການນໍາໃຊ້ທີ່ດິນ.
Ecotec ການແກ້ໄຂທ້ອງຖິ່ນຂອງ :
ແຕ້ມແຮງບັນດານໃຈຈາກ ການໂຄສະນາ ຂອງ Ecotec ສໍາລັບການໄຟຟ້າໃນສະຖານີອາຍແກັສ, ການເລີ່ມຕົ້ນຂອງຈີນກໍາລັງພັດທະນາລະບົບສາກໄຟແບບໂມດູນ EV ສໍາລັບສະຖານີອາຍແກັສຂະຫນາດນ້ອຍ. ລະບົບເຫຼົ່ານີ້ອະນຸຍາດໃຫ້ຜູ້ປະກອບການສາມາດເພີ່ມເຄື່ອງສາກ 4-6 ໂດຍບໍ່ມີການປັບປຸງໃຫມ່, ຫຼຸດຜ່ອນຄ່າໃຊ້ຈ່າຍແລະເວລາຢຸດ. ຍົກຕົວຢ່າງ, ຜູ້ປະກອບການສະຖານີອາຍແກັສທີ່ຕັ້ງຢູ່ Zhejiang ໄດ້ຕິດຕັ້ງ ເຄື່ອງສາກ Ecotec-inspired , ເພີ່ມລາຍຮັບ 30% ຜ່ານການບໍລິການສາກໄຟ EV.
ເຖິງວ່າຈະມີຄວາມຄືບຫນ້າ, ສິ່ງທ້າທາຍຍັງຄົງຢູ່. ສະຖານີສາກໄຟໄວຕ້ອງການຕາຂ່າຍໄຟຟ້າສູງ, ເຊິ່ງສາມາດເຮັດໃຫ້ພື້ນຖານໂຄງລ່າງທ້ອງຖິ່ນເຄັ່ງຕຶງ. ນອກຈາກນັ້ນ, ເຂດຊົນນະບົດຍັງຂາດການຄຸ້ມຄອງ, ມີຈຸດສາກໄຟທີ່ສຸມໃສ່ຢູ່ໃນຕົວເມືອງ. ເພື່ອແກ້ໄຂບັນຫາເຫຼົ່ານີ້, ຈີນພວມລົງທຶນເຂົ້າໃນ:
Smart Grid Integration : ລະບົບການຈັດການພະລັງງານທີ່ຂັບເຄື່ອນດ້ວຍ AI ເພີ່ມປະສິດທິພາບການສາກໄຟ, ປ້ອງກັນການໂຫຼດເກີນຂອງຕາຂ່າຍ.
ຊົນນະບົດ ໂຄງການຂະຫຍາຍ : ການອຸດຫນູນຂອງລັດຖະບານໄດ້ຊຸກຍູ້ໃຫ້ການນໍາໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟໃນພາກພື້ນທີ່ຂາດການຮັບຮອງເອົາ.
ແບດເຕີລີ່ ສະຖານີແລກປ່ຽນ : ເຫຼົ່ານີ້ສະຫນອງການທົດແທນພະລັງງານຢ່າງໄວວາສໍາລັບ EVs ການຄ້າ, ເສີມສ້າງເຄືອຂ່າຍການສາກໄຟ.
ຮູບແບບໄຟຟ້າຂອງປ້ຳນ້ຳມັນຂອງຈີນໄດ້ເອົາບົດຮຽນໃຫ້ແກ່ປະເທດອື່ນໆ. ໂດຍການນຳໃຊ້ໂຄງລ່າງພື້ນຖານທີ່ມີຢູ່ແລ້ວ, ປະເທດຕ່າງໆສາມາດຫຼຸດຜ່ອນອຸປະສັກການຮັບຮອງເອົາ EV ແລະເລັ່ງການ decarbonization. ຕົວຢ່າງ, ຂອງ Ecotec ໄດ້ດົນໃຈບັນດາໂຄງການທີ່ຄ້າຍຄືກັນໃນເອີຣົບ ແລະອາເມລິກາເໜືອ.ແນວຄວາມຄິດ 'ສະຖານີອາຍແກັສ + ເຄື່ອງສາກໄຟ EV'
ການນຳໃຊ້ສະຖານີສາກໄຟ EV ຢ່າງວ່ອງໄວຂອງຈີນ, ລວມທັງການເຊື່ອມໂຍງຢ່າງມີຫົວຄິດປະດິດສ້າງເຂົ້າໃນປ້ຳນ້ຳມັນ, ໄດ້ເນັ້ນໜັກເຖິງຫຼັກໝັ້ນຂອງຕົນໃນການເຄື່ອນທີ່ແບບຍືນຍົງ. ໃນຂະນະທີ່ປະເທດຊາດສືບຕໍ່ຂະຫຍາຍເຄືອຂ່າຍຂອງຕົນ, ມັນກໍານົດມາດຕະຖານສໍາລັບການຫັນປ່ຽນພະລັງງານທົ່ວໂລກ, ພິສູດວ່າສະຖານທີ່ນໍ້າມັນເຊື້ອໄຟແບບດັ້ງເດີມສາມາດພັດທະນາໄປສູ່ສູນກາງສໍາລັບອະນາຄົດ. ດ້ວຍການສືບຕໍ່ລົງທຶນແລະສະຫນັບສະຫນູນນະໂຍບາຍ, ໂຄງລ່າງພື້ນຖານໂຄງລ່າງ EV ຂອງຈີນຈະຍັງຄົງເປັນພື້ນຖານຂອງເສດຖະກິດສີຂຽວຂອງຕົນ.
