ការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV Charging របស់ប្រទេសចិន៖ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទទួលយកឧបករណ៍សាក EV

ការពង្រីកយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធ EV Charging របស់ប្រទេសចិន៖ ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈទទួលយក ឧបករណ៍សាក EV

ក្នុងរយៈពេលប៉ុន្មានឆ្នាំចុងក្រោយនេះ ប្រទេសចិនបានក្លាយខ្លួនជាប្រទេសឈានមុខគេលើពិភពលោកក្នុងការទទួលយករថយន្តអគ្គិសនី (EV) ដែលជំរុញដោយគោលនយោបាយរបស់រដ្ឋាភិបាលដែលមានមហិច្ឆតា ការជឿនលឿនផ្នែកបច្ចេកវិទ្យា និងការកើនឡើងនៃតម្រូវការអ្នកប្រើប្រាស់សម្រាប់ការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ កត្តាសំខាន់នៃការផ្លាស់ប្តូរនេះគឺការដាក់ឱ្យប្រើប្រាស់យ៉ាងឆាប់រហ័សនៃ ស្ថានីយ៍សាក EV ដែលឥឡូវនេះកំពុងរួមបញ្ចូលទៅក្នុងទីតាំងមិនធម្មតា - រួមទាំង ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ប្រពៃណី ។ និន្នាការនេះឆ្លុះបញ្ចាំងពីគំនិតផ្តួចផ្តើមជាសាកលដូចជា 'ការលក់រាយប្រេងឥន្ធនៈនាពេលអនាគត' របស់ Gilbarco និង ការតស៊ូមតិ របស់ Ecotec សម្រាប់ការផ្តល់អគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ដែលបង្ហាញពីវិធីសាស្រ្តប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតរបស់ប្រទេសចិនចំពោះការផ្លាស់ប្តូរថាមពល។

ប្រទេសចិន ៖ ការកើនឡើងនៃការសាកថ្ម EV របស់ ជាអាទិភាព ជាតិ

ទីផ្សាររថយន្ត EV របស់ប្រទេសចិនបានរីកចម្រើនយ៉ាងខ្លាំង ដោយការលក់បានលើសពី 6.9 លានគ្រឿងក្នុងឆ្នាំ 2023 ដែលស្មើនឹងជាង 60% នៃការលក់រថយន្ត EV ទូទាំងពិភពលោក។ 'ផែនការអភិវឌ្ឍន៍ឧស្សាហកម្មរថយន្តថាមពលថ្មី' របស់រដ្ឋាភិបាលបានកំណត់គោលដៅនៃការជ្រៀតចូល 20% នៃរថយន្ត EV នៅឆ្នាំ 2025 ដោយត្រូវការបណ្តាញសាកថ្មដ៏រឹងមាំ។ គិតត្រឹមឆ្នាំ 2023 ប្រទេសចិនដំណើរការឆ្នាំងសាក EV សាធារណៈ និងឯកជនជាង 6.7 លានគ្រឿង រួមទាំងកន្លែងសាកថ្មសាធារណៈ 2.8 លាន ដែលជាការកើនឡើង 40% ពីមួយឆ្នាំទៅមួយឆ្នាំ។ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធនេះមានសារៈសំខាន់ក្នុងការកាត់បន្ថយ 'ការថប់បារម្ភជួរ' និងគាំទ្រដល់គោលដៅជាតិនៃអព្យាក្រឹតភាពកាបូននៅឆ្នាំ 2060។

ប្រេងឥន្ធនៈ ត្រូវបានបង្កើតឡើងវិញ៖ ស្ថានីយ៍ គំរូ ឥន្ធនៈកូនកាត់

ដើម្បីបង្កើនល្បឿននៃការអនុម័ត EV ប្រទេសចិនកំពុងរៀបចំឡើងវិញនូវស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានស្រាប់ទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលប្រេងឥន្ធនៈកូនកាត់។ យុទ្ធសាស្រ្តនេះស្របតាមនិន្នាការសកល ដូចជាចក្ខុវិស័យរបស់ Gilbarco អំពី 'ការគ្រប់គ្រងថាមពលឆ្លាតវៃ' នៅកន្លែងលក់រាយ ដែលស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈវិវត្តទៅជាវេទិកាពហុថាមពល។ នៅក្នុងប្រទេសចិន អ្នកលេងធំៗដូចជា Sinopec និង PetroChina កំពុងនាំមុខការចោទប្រកាន់នេះ៖

1. Sinopec 'ស្ថានីយ៍សេវាកម្មថាមពលរួមបញ្ចូលគ្នា' របស់ ៖
   Sinopec បានដាក់ឱ្យដំណើរការស្ថានីយ៍សាកថ្មជាង 2,000 នៅហាងលក់ហ្គាសរបស់ខ្លួនទូទាំងប្រទេស។ ស្ថានីយ៍ទាំងនេះរួមបញ្ចូលគ្នានូវឆ្នាំងសាក EV ដែលសាកថ្មបានលឿនជាមួយនឹងស្នប់ប្រេងបែបប្រពៃណី ដោយផ្តល់នូវបទពិសោធន៍គ្មានថ្នេរសម្រាប់អ្នកបើកបរ។ ជាឧទាហរណ៍ ស្ថានីយ៍ Sinopec ក្នុងទីក្រុងប៉េកាំង មានចំណុចសាកថ្មលឿនចំនួន 10 ដែលអនុញ្ញាតឱ្យ EV អាចសាកបានដល់ 80% ក្នុងរយៈពេល 30 នាទី ដែលប្រៀបធៀបទៅនឹងការបញ្ចូលប្រេងសាំង។ ក្រុមហ៊ុនមានបំណងពង្រីកបណ្តាញនេះដល់ 5,000 ស្ថានីយ៍នៅឆ្នាំ 2025 ដោយផ្តោតលើមជ្ឈមណ្ឌលទីក្រុង និងផ្លូវហាយវេ។

2. PetroChina គំនិតផ្តួចផ្តើម 'មជ្ឈមណ្ឌលថាមពលថ្មី' របស់ ៖
   PetroChina កំពុងសាកល្បង 'New Energy Hubs' នៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលបានជ្រើសរើស ដោយរួមបញ្ចូលការបញ្ចូលថាមពលអគ្គិសនី EV ការបញ្ចូលប្រេងអ៊ីដ្រូសែន និងការប្តូរថ្ម។ មជ្ឈមណ្ឌល​ទំនើប​មួយ​ក្នុង​ទីក្រុង​សៀងហៃ​រួម​មាន​ចំណុច​សាក​ថ្ម​លឿន​ចំនួន 20 និង​ស្ថានីយ​អ៊ីដ្រូសែន ដែល​ផ្តល់​សេវា​ដល់​ទាំង​រថយន្ត EV និង​កង​យន្តហោះ​ពាណិជ្ជកម្ម។ គំរូនេះដោះស្រាយតម្រូវការថាមពលចម្រុះ ខណៈពេលដែលបង្កើនប្រសិទ្ធភាពការប្រើប្រាស់ដី។

3. Ecotec ដំណោះស្រាយតាមមូលដ្ឋានរបស់ ៖
   ទាញការបំផុសគំនិតពី ការតស៊ូមតិ របស់ Ecotec សម្រាប់ការផ្តល់អគ្គិសនីនៅស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ ការចាប់ផ្តើមអាជីវកម្មរបស់ចិនកំពុងបង្កើតប្រព័ន្ធសាកថ្ម EV ម៉ូឌុលសម្រាប់ស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈខ្នាតតូច។ ប្រព័ន្ធទាំងនេះអនុញ្ញាតឱ្យប្រតិបត្តិករបន្ថែមឆ្នាំងសាក 4-6 ដោយមិនចាំបាច់ជួសជុលធំ កាត់បន្ថយការចំណាយ និងពេលវេលារងចាំ។ ជាឧទាហរណ៍ ប្រតិបត្តិករស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈដែលមានមូលដ្ឋាននៅទីក្រុង Zhejiang បានដំឡើង ឆ្នាំងសាក ដែលបំផុសគំនិតដោយ Ecotec ដោយបង្កើនប្រាក់ចំណូល 30% តាមរយៈសេវាសាក EV។

បញ្ហាប្រឈម និង ការច្នៃប្រឌិត

ទោះបីជាមានការរីកចម្រើនក៏ដោយ ក៏បញ្ហាប្រឈមនៅតែមាន។ ស្ថានីយ៍សាកថ្មលឿនត្រូវការបណ្តាញថាមពលខ្ពស់ ដែលអាចធ្វើឱ្យខូចហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធក្នុងស្រុក។ លើសពីនេះ តំបន់ជនបទមានភាពយឺតយ៉ាវក្នុងការគ្របដណ្តប់ ដោយមានចំណុចសាកថ្មប្រមូលផ្តុំនៅកណ្តាលទីក្រុង។ ដើម្បីដោះស្រាយបញ្ហាទាំងនេះ ចិនកំពុងវិនិយោគលើ៖

• Smart Grid Integration ៖ ប្រព័ន្ធគ្រប់គ្រងថាមពលដែលដំណើរការដោយ AI បង្កើនប្រសិទ្ធភាពបន្ទុក ការពារការផ្ទុកលើសទម្ងន់។

• ជនបទ កម្មវិធីពង្រីក ៖ ការឧបត្ថម្ភធនរបស់រដ្ឋាភិបាលលើកទឹកចិត្តដល់ការដាក់ពង្រាយស្ថានីយ៍សាកថ្មនៅក្នុងតំបន់ដែលខ្វះខាត។

• ថ្ម ស្ថានីយ៍ផ្លាស់ប្តូរ ៖ ទាំងនេះផ្តល់នូវការបំពេញថាមពលយ៉ាងឆាប់រហ័សសម្រាប់ EVs ពាណិជ្ជកម្ម បំពេញបន្ថែមបណ្តាញសាកថ្ម។

សកលផលប៉ះពាល់

គំរូស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈរបស់ប្រទេសចិនផ្តល់មេរៀនសម្រាប់ប្រជាជាតិដទៃទៀត។ តាមរយៈការប្រើប្រាស់ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធដែលមានស្រាប់ ប្រទេសនានាអាចកាត់បន្ថយឧបសគ្គក្នុងការទទួលយក EV និងបង្កើនល្បឿន decarbonization ។ ជាឧទាហរណ៍ គំនិត 'ស្ថានីយ៍សាំង + ឧបករណ៍សាក EV' របស់ Ecotec បានបំផុសគម្រោងស្រដៀងគ្នានៅអឺរ៉ុប និងអាមេរិកខាងជើង។

សេចក្តីសន្និដ្ឋាន

ការដាក់ឱ្យដំណើរការយ៉ាងឆាប់រហ័សនៃស្ថានីយ៍សាក EV របស់ប្រទេសចិន រួមទាំងការរួមបញ្ចូលប្រកបដោយភាពច្នៃប្រឌិតទៅក្នុងស្ថានីយ៍ប្រេងឥន្ធនៈ គូសបញ្ជាក់ពីការប្តេជ្ញាចិត្តរបស់ខ្លួនចំពោះការចល័តប្រកបដោយនិរន្តរភាព។ នៅពេលដែលប្រទេសនេះបន្តពង្រីកបណ្តាញរបស់ខ្លួន វាកំណត់ជាគោលសម្រាប់ការផ្លាស់ប្តូរថាមពលសកល ដោយបង្ហាញថាកន្លែងចាក់សាំងបែបប្រពៃណីអាចវិវត្តទៅជាមជ្ឈមណ្ឌលសម្រាប់អនាគត។ ជាមួយនឹងការបន្តវិនិយោគ និងការគាំទ្រគោលនយោបាយ ហេដ្ឋារចនាសម្ព័ន្ធសាកថ្ម EV របស់ចិននឹងនៅតែជាមូលដ្ឋានគ្រឹះនៃសេដ្ឋកិច្ចបៃតងរបស់ខ្លួន។