การแก้ไขปัญหาโซลินอยด์วาล์วในตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

การหยุดทำงานของตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะขัดขวางความสามารถในการทำกำไรของสถานีทันที ปั๊มออฟไลน์ทุกตัวทำให้คนขับหงุดหงิด ลดปริมาณงานรายวัน และสร้างความเสี่ยงด้านความปลอดภัยที่อาจเกิดขึ้นกับลานด้านหน้าของคุณ ผู้ควบคุมสถานีไม่สามารถจ่ายค่าบำรุงรักษาเป็นระยะเวลานานได้

หัวใจของระบบนี้อยู่ที่โซลินอยด์วาล์ว โดยทำหน้าที่เป็นผู้เฝ้าประตูที่สำคัญระหว่างหน่วยสูบน้ำและหัวฉีดจ่าย เมื่อส่วนประกอบนี้ทำงานล้มเหลว สถานีต่างๆ ต้องเผชิญกับการไหลของเชื้อเพลิงโดยไม่ได้รับอนุญาต การจ่ายน้ำมันช้าอย่างทนทุกข์ทรมาน หรือของเหลวรั่วไหลอย่างร้ายแรง การรับรู้รูปแบบความล้มเหลวเหล่านี้ช่วยประหยัดทั้งเวลาและเงินได้อย่างรวดเร็ว

เราจะสำรวจกรอบงานตามหลักฐานเชิงประจักษ์สำหรับการวินิจฉัยและซ่อมแซมความผิดปกติเหล่านี้ คุณจะได้เรียนรู้วิธีแยกสาเหตุที่แท้จริง ดำเนินการตรวจสอบทีละขั้นตอน และประเมินตัวเลือกการเปลี่ยน คู่มือนี้ช่วยให้ผู้จัดการฝ่ายบำรุงรักษาสามารถกู้คืนการดำเนินการได้อย่างรวดเร็ว ปลอดภัย และถาวร

ประเด็นสำคัญ

• ปัญหาการไหลทั้งหมดไม่ใช่ความล้มเหลวของวาล์ว แยกข้อผิดพลาดในการสื่อสารออกจาก ปัญหา การควบคุมน้ำมันเชื้อเพลิง หรือการสอบเทียบใน เครื่องวัดการไหล เป็นขั้นตอนที่หนึ่ง

• 'การไหลช้า' และ 'ความล้มเหลวในการปิดเครื่อง' เป็นสองอาการที่มีความเสี่ยงสูงสุด ซึ่งมักต้องมีการตรวจสอบกลไกทันทีหรือการทดสอบความต่อเนื่องทางไฟฟ้า

• การตัดสินใจซ่อมแซมและเปลี่ยนบานพับขึ้นอยู่กับต้นทุนการหยุดทำงาน อัตราค่าแรง และระยะวงจรชีวิตของฮาร์ดแวร์ตัวจ่ายที่มีอยู่ของคุณ

• จัดหา OEM หรือหลังการขายที่ผ่านการรับรอง อุปกรณ์เสริมตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง ป้องกันความล้มเหลวที่เกิดขึ้นซ้ำๆ และรับประกันการปฏิบัติตามกฎระเบียบเกี่ยวกับสถานที่อันตราย (เช่น ATEX, UL)

การแยกปัญหา: จริงๆ แล้วมันเป็นโซลินอยด์วาล์วหรือเปล่า?

ก่อนที่จะรื้อฮาร์ดแวร์ คุณต้องตรวจสอบสาเหตุที่แท้จริงของความผิดปกติก่อน ช่างเทคนิคมักวินิจฉัยปัญหาของเครื่องจ่ายผิดพลาด โดยเปลี่ยนวาล์วทำงานเมื่อผู้ร้ายที่แท้จริงอยู่ที่อื่นในระบบไฮดรอลิกหรืออิเล็กทรอนิกส์

คู่มือการแม็ปอาการ

อาการเบื้องต้น	สาเหตุที่เป็นไปได้	แนะนำให้ดำเนินการครั้งแรก
หยดจากหัวฉีดอย่างต่อเนื่อง	เศษบนบ่าวาล์วหรือโอริงเสื่อมสภาพ	ทำการทดสอบแรงดันโดยปิดวาล์ว
การจ่ายยาโดยไม่ได้รับอนุญาต	กระดองเปิดค้างหรือความล้มเหลวของรีเลย์	ตัดการเชื่อมต่อไฟฟ้าเพื่อแยกความผิดปกติทางไฟฟ้า
ความล้มเหลวในการไหลที่สมบูรณ์	คอยล์ไหม้หรือแรงดันไฟฟ้าขาด	ทดสอบความต้านทานของคอยล์ด้วยมัลติมิเตอร์

จากนั้น ให้ดำเนินการตรวจสอบการรวมระบบ โซลินอยด์วาล์วไม่ค่อยทำงานแยกกัน คุณต้องเข้าใจวิธีการ ตัวควบคุมเชื้อเพลิง จะกำหนดการทำงานแบบสองขั้นตอนของวาล์ว เครื่องจ่ายที่ทันสมัยใช้ระดับการไหลสูงและการไหลต่ำ ตัวควบคุมจะส่งสัญญาณแรงดันไฟฟ้าเฉพาะเพื่อเปิดพอร์ตหลักเพื่อรับปริมาณงานสูงสุด จากนั้นจึงส่งไปที่พอร์ตรองเพื่อชะลอการไหลก่อนที่จะถึงจำนวนธุรกรรมที่ตั้งไว้ล่วงหน้า หากตัวควบคุมล้มเหลวในการส่งสัญญาณลดขั้นตอนนี้ วาล์วจะทำงานไม่ถูกต้อง

ในทำนองเดียวกัน คุณต้องแยกแยะความผิดปกติออก วัดการไหล เครื่อง มิเตอร์วัดปริมาตรของของเหลวอย่างแม่นยำ แต่ไม่ได้ควบคุมการหยุดหรือการเริ่มของของเหลว หากการทดสอบการสอบเทียบของคุณแสดงความคลาดเคลื่อนของปริมาตรโดยไม่มีการรั่วไหลของการไหล มิเตอร์น่าจะต้องมีการปรับ ไม่ใช่วาล์ว

สุดท้ายนี้ ให้แยกแยะระหว่างความล้มเหลวทางไฟฟ้าและทางกล ไฟฟ้าขัดข้องมักเกี่ยวข้องกับขดลวดไหม้หรือการเชื่อมต่อสายไฟขาด สิ่งนี้จะหยุดการสร้างสนามแม่เหล็กโดยสิ้นเชิง ความล้มเหลวทางกลเกี่ยวข้องกับการอุดตันทางกายภาพ ไดอะแฟรมแตก ซีลบวม หรือเศษซากที่ติดอยู่ในรูนำทำให้กลไกภายในเคลื่อนที่ไม่ได้ แม้ว่าคอยล์จะได้รับแรงดันไฟฟ้าที่สมบูรณ์แบบก็ตาม

การจัดการกับความล้มเหลวของโซลินอยด์วาล์วทั่วไป (ภาพและการใช้งาน)

คุณจะพบกับโหมดความล้มเหลวหลักสามโหมดในสนาม การระบุสิ่งเหล่านี้ทั้งทางสายตาและการใช้งานจะช่วยเร่งกระบวนการซ่อมแซม

อัตราการไหลของการจ่ายช้า

ลูกค้าบ่นอย่างรวดเร็วเมื่อปั๊มใช้เวลานานกว่าสองเท่าในการเติมน้ำในถัง ปัจจัยที่ซ่อนอยู่หลายประการทำให้เกิดปัญหาที่น่าหงุดหงิดนี้

• สาเหตุ: รูนำที่อุดตันจะจำกัดการปรับสมดุลแรงดันภายในที่จำเป็นต่อการเปิดไดอะแฟรมหลักจนสุด ไดอะแฟรมที่เสื่อมสภาพจะสูญเสียความยืดหยุ่น ส่งผลให้ไม่สามารถยกตัวได้สูงสุด อีกทางหนึ่ง ขดลวดที่ไม่ทำงานจะให้แรงดึงแม่เหล็กที่อ่อน โดยจะเปิดกระดองเพียงบางส่วนเท่านั้น

• การวินิจฉัย: ตรวจสอบแรงดันปั๊มก่อนเสมอ หากปั๊มเทอร์ไบน์จุ่มส่งแรงดันมาตรฐานไปยังฐานตัวจ่าย ข้อจำกัดจะคงอยู่ในบล็อกไฮดรอลิก ตรวจสอบตัวกรองภายในของวาล์วว่ามีอนุภาคสะสมอยู่หรือไม่ ทำความสะอาดเศษซากออกจากปากนักบินโดยใช้ลมอัด

การรั่วไหลของน้ำมันและการซึม

การรั่วไหลของเชื้อเพลิงที่มองเห็นได้ทำให้เกิดอันตรายจากไฟไหม้และการละเมิดข้อกำหนดด้านสิ่งแวดล้อมในทันที คุณต้องจัดการกับการซึมทันที

• สาเหตุ: โอริงที่เสื่อมสภาพจะสูญเสียความสามารถในการปิดผนึกเมื่อเวลาผ่านไป เศษที่ติดอยู่ระหว่างลูกสูบและบ่าวาล์วทำให้ไม่สามารถปิดได้อย่างเหมาะสม ความล้าจากการขยายตัวเนื่องจากความร้อนยังทำให้ตัวเรือนอะลูมิเนียมบิดเบี้ยวในระหว่างที่อุณหภูมิมีความผันผวนอย่างมาก

• การวินิจฉัย: ทำการตรวจสอบตัวเรือนวาล์วและรูร้องไห้ภายนอกด้วยสายตาอย่างระมัดระวัง มองหาจุดเปียกหรือคราบที่สะสมอยู่ซึ่งบ่งชี้ว่าการระเหยช้าและยาวนาน ทดสอบแรงดันท่อในขณะที่วาล์วยังคงปิดด้วยระบบอิเล็กทรอนิกส์ หากแรงดันลดลง แสดงว่าของเหลวไหลผ่านซีลภายใน

ปิดไม่สำเร็จ (จ่ายเกิน)

การจ่ายมากเกินไปทำให้เกิดการหดตัวของสินค้าคงคลังจำนวนมากและการรั่วไหลที่เป็นอันตราย สิ่งนี้เกิดขึ้นเมื่อวาล์วไม่สามารถปิดได้ตามขีดจำกัดการทำธุรกรรม

• สาเหตุ: สปริงส่งคืนที่ขาดไม่สามารถดันกระดองกลับเข้าไปในตำแหน่งปิดได้ เกราะเหนียวเคลือบด้วยวานิชน้ำมันเชื้อเพลิงติดขัดภายในท่อนำ บางครั้งแรงดันตกค้างจากรีเลย์โซลิดสเตตที่ผิดพลาดจะทำให้คอยล์มีพลังงานอยู่

• การวินิจฉัย: ถอดปลั๊กออกจากหัวจ่ายโดยสิ้นเชิง หากน้ำมันเชื้อเพลิงยังคงไหลต่อไป คุณจะต้องเผชิญกับการผูกมัดทางกลไก สปริงหรือกระดองติดขัดทางกายภาพ หากการไหลหยุดทันทีเมื่อถอดปลั๊กออก ปัญหาจะอยู่ที่ต้นทางในรีเลย์ไฟฟ้าหรือบอร์ดควบคุม

กรอบการแก้ไขปัญหาโซลินอยด์วาล์วทีละขั้นตอน

การคาดเดาทำให้เสียเวลาแรงงานและเสี่ยงต่อข้อผิดพลาดร้ายแรง ปฏิบัติตามกรอบการทำงานที่เป็นระบบและเป็นระยะนี้เพื่อแก้ไขปัญหาอย่างปลอดภัยและแม่นยำ

ระยะที่ 1: ความปลอดภัยและการแยกตัว

อย่าข้ามระเบียบปฏิบัติด้านความปลอดภัยเมื่อทำงานกับของเหลวอันตรายและอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ไฟฟ้าแรงสูง

1. เริ่มต้นขั้นตอนการล็อกเอาต์/แท็กเอาต์ (LOTO) ที่เข้มงวดที่แผงเบรกเกอร์หลัก ยึดแหล่งจ่ายไฟของตัวจ่ายให้มั่นคง เพื่อไม่ให้ใครสามารถจ่ายไฟให้กับวงจรโดยไม่ได้ตั้งใจในขณะที่คุณทำงาน

2. แยกโซนไฮดรอลิกเฉพาะ ปิดวาล์วเฉือนที่ฐานของตัวจ่าย

3. ลดแรงดันท่อน้ำมันเชื้อเพลิงอย่างปลอดภัย ระบายเชื้อเพลิงที่เหลือลงในภาชนะกักเก็บที่ได้รับอนุมัติ วิธีนี้จะช่วยป้องกันสเปรย์แรงดันหรือการบาดเจ็บระหว่างการตรวจร่างกายของคุณ

ระยะที่ 2: การวินิจฉัยทางไฟฟ้า

ก่อนที่จะเปิดทางเดินของไหล ให้ทดสอบอุปกรณ์อิเล็กทรอนิกส์ภายนอก

1. หยิบดิจิตอลมัลติมิเตอร์ที่ปรับเทียบแล้ว ทดสอบความต้านทานของคอยล์ (วัดเป็นโอห์ม) เปรียบเทียบการอ่านของคุณกับข้อมูลพื้นฐานเฉพาะของผู้ผลิต การอ่านค่าอนันต์หมายถึงวงจรเปิดหรือสายไฟขาด การอ่านค่าใกล้ศูนย์บ่งชี้ถึงการปิดการขาย

2. สลับมัลติมิเตอร์เพื่ออ่านแรงดันไฟฟ้า AC หรือ DC ขึ้นอยู่กับความต้องการของระบบ ตรวจสอบแรงดันไฟฟ้าที่เหมาะสมจากแผงจ่ายไฟของเครื่องจ่ายในขณะที่อนุมัติการทำธุรกรรม

3. ขจัดแรงดันไฟฟ้าตกที่เกิดจากชุดสายไฟที่สึกกร่อนหรือการเชื่อมต่อขั้วต่อหลวม แรงดันไฟฟ้าต่ำทำให้เกิดการพูดคุยของคอยล์และการทำงานที่อ่อนแอ

ระยะที่ 3: การรื้อถอนและการตรวจสอบกลไก

หากการทดสอบทางไฟฟ้าผ่าน คุณต้องตรวจสอบกลไกภายใน

1. เริ่มการถอดประกอบตัววาล์วทีละขั้นตอน ถอดคลิปยึดหรือน็อตด้านบนออก เลื่อนคอยล์ออกจากท่อปิด

2. ปลดสลักตัวเรือนฝากระโปรงออก ยกส่วนประกอบภายในออกอย่างระมัดระวัง โดยสังเกตการวางแนวเพื่อประกอบกลับเข้าไปใหม่

3. ตรวจสอบลูกสูบ ไดอะแฟรม สปริง และโอริง มองหาร่องลึกบนพื้นผิวโลหะ ตรวจสอบส่วนประกอบของยางเพื่อดูการฉีกขาด ความเปราะ หรือการเสื่อมสภาพทางเคมี การบวมมักเกิดขึ้นจากสารเติมแต่งเชื้อเพลิงที่มีฤทธิ์รุนแรงหรือส่วนผสมเอธานอลที่ไม่เหมาะสม

กรอบการตัดสินใจ: การซ่อมแซมและการเปลี่ยนวาล์ว

เมื่อคุณระบุความล้มเหลวทางกลไกแล้ว คุณจะต้องเผชิญกับทางเลือกในการปฏิบัติงานที่สำคัญ คุณควรสร้างยูนิตที่มีอยู่ใหม่หรือติดตั้งชุดวาล์วใหม่ การเลือกผิดจะเพิ่มความถี่ในการบำรุงรักษาและลดอัตรากำไร

ขั้นแรก ทำการวิเคราะห์ต้นทุนต่อผลประโยชน์โดยพิจารณาจากค่าใช้จ่ายโดยตรง เปรียบเทียบต้นทุนการซื้อชุดซ่อมซึ่งประกอบด้วยไดอะแฟรม สปริง และซีลใหม่ กับต้นทุนของวาล์วทดแทนแบบดรอปอินทั้งชุด ชุดอุปกรณ์สร้างใหม่มีราคาถูกกว่าล่วงหน้า อย่างไรก็ตาม คุณต้องคำนึงถึงเวลาการทำงานด้วย การสร้างวาล์วขึ้นใหม่บนลานด้านหน้าใช้เวลานานกว่าการเปลี่ยนชุดประกอบทั้งหมดอย่างมาก หากสถานีของคุณเผชิญกับการจราจรหนาแน่น รายได้ที่สูญเสียไประหว่างเวลาหยุดทำงานที่ขยายออกไปจะมีมากกว่าการประหยัดชุดชิ้นส่วนธรรมดาอย่างรวดเร็ว

ต่อไป พิจารณาการลดความเสี่ยง การสร้างวาล์วเก่าขึ้นใหม่ทำให้เกิดหนี้สินที่ซ่อนอยู่ ตัวเรือนอะลูมิเนียมพัฒนารอยแตกขนาดเล็กมากตลอดระยะเวลาหลายปีของการให้บริการด้วยแรงดัน ท่อนำมีรอยบากภายใน ซึ่งซีลใหม่ไม่สามารถแก้ไขได้ หากคุณติดตั้งชุดสร้างใหม่ลงในตัวเครื่องที่เสียหาย คุณจะรับประกันการเรียกบำรุงรักษาซ้ำได้ภายในไม่กี่เดือน เรื่องอายุ หากวาล์วทำงานเป็นเวลาห้าปีหรือประมวลผลไปแล้วหลายล้านลิตร การเปลี่ยนใหม่ทั้งหมดจะช่วยลดความเสี่ยงในอนาคตให้เหลือน้อยที่สุด

สุดท้าย ดูที่ความสามารถในการขยายขนาดและมาตรฐาน สำหรับผู้ปฏิบัติงานหลายไซต์ การจัดการสินค้าคงคลังในสถานที่ตั้งหลายสิบแห่งต้องการประสิทธิภาพ การเปลี่ยนทั้งยูนิตช่วยให้คุณรักษาสินค้าคงคลังคงเหลือของชิ้นส่วนและรับประกันการรับประกันของผู้ผลิตอย่างเต็มรูปแบบ หน่วยที่สร้างใหม่ไม่มีการรับประกันสำหรับตัวเครื่องหรือส่วนประกอบรุ่นเก่า การกำหนดมาตรฐานช่วยลดความยุ่งยากในการฝึกอบรมสำหรับทีมงานซ่อมบำรุงของคุณ และเร่งขั้นตอนการวินิจฉัยของพวกเขาในทุกสถานที่

การประเมินและการจัดหาอุปกรณ์เสริมเครื่องจ่ายน้ำมันเชื้อเพลิง

การเลือกส่วนประกอบที่เหมาะสมส่งผลโดยตรงต่อความปลอดภัยของสถานที่และสถานะด้านกฎระเบียบ คุณไม่สามารถประนีประนอมกับคุณภาพเมื่อต้องรับมือกับของเหลวที่ติดไฟได้

การปฏิบัติตามข้อกำหนดและการรับรองเป็นพื้นฐานที่ไม่สามารถต่อรองได้ ส่วนประกอบทุกชิ้นที่ติดตั้งภายในตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงจะต้องมีพิกัดความปลอดภัยและป้องกันการระเบิด การให้คะแนนเหล่านี้ต้องเหมาะสมกับข้อกำหนดเฉพาะในภูมิภาคของคุณ ค้นหาการรับรอง ATEX ในยุโรป, IECEx สำหรับมาตรฐานสากล หรือรายการ UL ในอเมริกาเหนือ การติดตั้งชิ้นส่วนที่ไม่ผ่านการรับรองถือเป็นการฝ่าฝืนประมวลกฎหมายอัคคีภัยและทำให้กรมธรรม์ประกันสถานที่เป็นโมฆะทันที

ความเข้ากันได้ของวัสดุก็มีความสำคัญไม่แพ้กัน ตรวจสอบให้แน่ใจว่าวาล์วที่เลือกและซีลภายในได้รับการจัดอันดับสำหรับประเภทเชื้อเพลิงเฉพาะที่จะจ่าย น้ำมันเบนซินมาตรฐานต้องใช้อีลาสโตเมอร์ที่แตกต่างจาก E85 เอทานอลสูงหรือไบโอดีเซลผสมเชิงรุก ตัวอย่างเช่น ซีล Viton ให้ความต้านทานที่ดีเยี่ยมต่อเชื้อเพลิงมาตรฐาน แต่อาจล้มเหลวอย่างรวดเร็วหากสัมผัสกับสารเคมีพิเศษบางชนิด ตรวจสอบแผนภูมิความเข้ากันได้ทางเคมีของผู้ผลิตก่อนจัดซื้อทุกครั้ง

สุดท้าย ประเมินปัจจัยความน่าเชื่อถือของผู้ขาย คุณพึ่งพาซัพพลายเออร์ของคุณเพื่อให้สถานีของคุณทำงานต่อไป มองหาเงื่อนไขการรับประกันที่แข็งแกร่ง การสนับสนุนด้านเทคนิคที่สามารถเข้าถึงได้ และการตรวจสอบย้อนกลับของชิ้นส่วนอย่างเข้มงวด ระยะเวลารอคอยสินค้าที่สมเหตุสมผลจะป้องกันไม่ให้คุณกักตุนสินค้าคงคลังมากเกินไป แหล่งที่มาของ OEM หรือหลังการขายที่ได้รับการรับรอง อุปกรณ์เสริมตู้จ่ายน้ำมัน จากพันธมิตรที่จัดตั้งขึ้น เตือนทีมจัดซื้อของคุณเกี่ยวกับการกล่าวอ้าง 'ความพอดีสากล' ที่พบในไซต์การจัดหาส่วนลด ทางเลือกราคาถูกเหล่านี้มักขาดข้อมูลการทดสอบที่ตรวจสอบได้ และล้มเหลวก่อนเวลาอันควรภายใต้แรงกดดันของสถานีเชิงพาณิชย์

บทสรุป

• การแก้ไขปัญหาเป็นระยะอย่างแม่นยำช่วยลดการคาดเดาในการวินิจฉัย และเร่งเวลาการกลับมาให้บริการสำหรับตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงของคุณ

• แยกข้อผิดพลาดทางไฟฟ้าออกจากการอุดตันทางกลทุกครั้งก่อนที่จะรื้อบล็อกไฮดรอลิก

• แม้ว่าชุดอุปกรณ์ที่สร้างใหม่จะทำหน้าที่เป็นแนวทางแก้ไขในระยะสั้น แต่การเปลี่ยนส่วนประกอบทั้งหมดมักจะให้ผลตอบแทนระยะยาวที่ดีกว่าโดยการป้องกันความล้มเหลวซ้ำ

• จัดหาเฉพาะส่วนประกอบที่เข้ากันได้กับเชื้อเพลิงที่ผ่านการรับรองเท่านั้น เพื่อรักษามาตรฐานความปลอดภัยของสถานที่อันตรายที่เข้มงวด

• ศึกษาข้อกำหนดทางเทคนิคสำหรับเครื่องจ่ายรุ่นเฉพาะของคุณวันนี้ หรือติดต่อวิศวกรฝ่ายขายที่ได้รับการรับรองเพื่อจัดหาชิ้นส่วนทดแทนที่เหมาะสมสำหรับเครือข่ายของคุณ

คำถามที่พบบ่อย

ถาม: ควรตรวจสอบโซลินอยด์วาล์วตู้จ่ายน้ำมันเชื้อเพลิงบ่อยแค่ไหน?

ตอบ: คุณควรดำเนินการตรวจสอบด้วยสายตาและการปฏิบัติงานขั้นพื้นฐานเป็นประจำทุกปี สำหรับสถานีที่มีปริมาณมาก ให้กำหนดเวลาการบำรุงรักษาเชิงป้องกันตามเหตุการณ์สำคัญปริมาณงาน ซึ่งโดยทั่วไปทุกๆ 1 ถึง 2 ล้านลิตร การตรวจสอบเป็นประจำจะช่วยระบุการร้องไห้เล็กน้อยหรือเวลาตอบสนองที่ช้าก่อนที่จะลุกลามไปสู่ความล้มเหลวโดยสิ้นเชิง

ถาม: โซลินอยด์วาล์วที่ชำรุดสามารถทำให้เกิดความคลาดเคลื่อนในการอ่านมิเตอร์วัดการไหลได้หรือไม่

ตอบ: แม้ว่าวาล์วจะไม่ได้ตรวจวัดน้ำมันเชื้อเพลิง แต่วาล์วที่ทำงานผิดปกติก็ส่งผลต่อการทดสอบ หากวาล์วไม่สามารถปิดได้อย่างแม่นยำตามขีดจำกัดที่กำหนดไว้ล่วงหน้า จะทำให้การทดสอบการสอบเทียบล้มเหลว นอกจากนี้ยังส่งผลให้เกิดการจ่ายเกินโดยไม่ได้รับอนุญาต ทำให้การอ่านค่าที่แม่นยำของมิเตอร์ไม่เกี่ยวข้องกับปริมาตรเอาต์พุตสุดท้าย

ถาม: ทำไมโซลินอยด์วาล์วของฉันถึงส่งเสียงหึ่งหรือส่งเสียงดัง?

ตอบ: เสียงดังหึ่งหรือที่เรียกว่าการพูดคุยของคอยล์ AC บ่งบอกว่ากระดองไม่สามารถนั่งได้เต็มที่ ซึ่งมักเกิดจากเศษซากที่ติดอยู่บนใบหน้ากระดอง นอกจากนี้ยังอาจเกิดจากแรงดันไฟฟ้าต่ำไม่สามารถยึดสนามแม่เหล็กได้ หรือขดลวดบังแดดภายในตัวเครื่องแตกหัก

ถาม: โซลินอยด์วาล์วแบบสเตจสองและสเตจเดียวสามารถใช้แทนกันได้หรือไม่

ตอบ: ไม่ พวกเขาไม่สามารถใช้แทนกันได้ จำเป็นต้องมีวาล์วแบบสองขั้นอย่างชัดเจนสำหรับฟังก์ชันการชะลอความเร็วที่แม่นยำเมื่อสิ้นสุดธุรกรรมเชื้อเพลิงที่ตั้งไว้ล่วงหน้า การใช้วาล์วแบบขั้นตอนเดียวในระบบสองขั้นตอนจะทำให้เกิดไฟฟ้าช็อตอย่างรุนแรงและการจ่ายเกินอย่างต่อเนื่องเมื่อสิ้นสุดการทำธุรกรรมของลูกค้า