பிரேக்அவே பிளேஸ்மெண்ட் மற்றும் எரிபொருள் விநியோகிகளுக்கான மாற்றீடு

டிரைவ்-ஆஃப் சம்பவங்கள் நவீன எரிபொருள் நிலையங்களில் தவிர்க்க முடியாத செயல்பாட்டு உண்மையாகவே இருக்கின்றன. ஓட்டுநர்கள் தவிர்க்க முடியாமல் வேகத்தில் செல்லும் முன் முனையைத் திருப்பித் தர மறந்துவிடுகிறார்கள், இதனால் உங்கள் உபகரணங்களுக்கு பெரும் ஆபத்து ஏற்படும். இந்த மனிதத் தவறை உங்களால் முற்றிலுமாகத் தடுக்க முடியாது என்றாலும், பேரழிவு தரும் எரிபொருள் கசிவுகள் மற்றும் நீடித்த பம்ப் வேலையில்லா நேரத்தை நீங்கள் முற்றிலும் தடுக்கலாம். பிரிந்து செல்லும் வால்வு, டிஸ்பென்சர் மற்றும் திசைதிருப்பப்பட்ட வாடிக்கையாளருக்கு இடையேயான இறுதி தோல்வி-பாதுகாப்பாக செயல்படுகிறது. இந்த முக்கிய கூறு தோல்வியுற்றால் அல்லது நெரிசல் ஏற்பட்டால், ஆபரேட்டர்கள் உடனடி சுற்றுச்சூழல் ஆபத்துகள், விலையுயர்ந்த கட்டமைப்பு பழுதுபார்ப்பு மற்றும் கடுமையான பாதுகாப்பு பொறுப்புகளை எதிர்கொள்கின்றனர்.

சரியான வால்வு வகையைத் தேர்ந்தெடுப்பது மற்றும் சரியான வேலை வாய்ப்பு நெறிமுறைகளை செயல்படுத்துவது இந்த தினசரி அபாயங்களைக் குறைக்கிறது. முறையான நிறுவல் ஒழுங்குமுறை இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்துகிறது மற்றும் நிரந்தர சேதத்திலிருந்து விலையுயர்ந்த எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பைப் பாதுகாக்கிறது. இந்த வழிகாட்டியில், உங்கள் நிலையத்தை பாதுகாப்பாக இயங்க வைப்பதற்கு, வால்வுகளை எவ்வாறு மேம்படுத்துவது, உபகரணங்களின் வகைகளை மதிப்பிடுவது மற்றும் தரப்படுத்தப்பட்ட சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய மீட்பு நடைமுறைகளை எவ்வாறு செயல்படுத்துவது என்பதை நீங்கள் கற்றுக் கொள்வீர்கள்.

முக்கிய எடுக்கப்பட்டவை

• வேலை வாய்ப்பு செயல்திறனை ஆணையிடுகிறது: விப் ஹோஸ் மற்றும் சுழலுடன் தொடர்புடைய சரியான நிலைப்பாடு வரி பிணைப்பைத் தடுக்கிறது மற்றும் சரியான பிரிப்பு கோணங்களை உறுதி செய்கிறது.

• அதிக ஆபத்துள்ள மண்டலங்களில் மீண்டும் இணைக்கக்கூடிய மாடல்களுக்கு பொருளாதாரம் சாதகமாக உள்ளது: ஒற்றை-பயன்பாட்டு மாதிரிகள் குறைந்த முன் செலவுகளைக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​மீண்டும் இணைக்கக்கூடிய மாறுபாடுகள் டிரைவ்-ஆஃப்க்குப் பிறகு வருவாய்-இழப்பு வேலையில்லா நேரத்தை கணிசமாகக் குறைக்கின்றன.

• சம்பவத்தை மீட்டெடுப்பதற்கு முழுமையான ஆய்வு தேவை: முழு தொங்கும் வன்பொருள் அசெம்பிளியையும் பரிசோதிக்காமல் பிரிக்கப்பட்ட யூனிட்டை மீண்டும் இணைப்பது அல்லது மாற்றுவது இரண்டாம் நிலை தோல்விகளை ஏற்படுத்தும்.

• இணங்குதல் பேச்சுவார்த்தைக்கு உட்பட்டது அல்ல: உள்ளூர் தீ குறியீடுகள் மற்றும் NFPA 30A ஆகியவற்றுடன் இணங்குவதற்கு, மாற்றுகள் குறிப்பிட்ட இழுப்பு-விசை வரம்புகளை (எ.கா., UL 567) சந்திக்க வேண்டும்.

பிரேக்அவே தோல்விகளின் செயல்பாட்டு தாக்கம்

ஒரு பிரிந்த வால்வு உங்கள் எரிபொருள் உள்கட்டமைப்பில் ஒரு தனித்துவமான, முக்கியமான நோக்கத்திற்கு உதவுகிறது. இது இயந்திர அழுத்தத்தின் கீழ் பாதுகாப்பாக பிரிப்பதன் மூலம் டிரைவ்-ஆஃப் போது ஆபத்தை குறைக்கிறது. பிரித்தல் கனமான, விலையுயர்ந்த டிஸ்பென்சர் கூறுகளை கட்டமைப்பு சேதத்திலிருந்து பாதுகாக்கிறது.

ரிஸ்க் மிடிகேஷனைப் புரிந்துகொள்வது

நவீன உடைந்த சாதனங்கள் இரட்டை-பாப்பட் வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளன. அவை துல்லியமாக நியமிக்கப்பட்ட இழுக்கும் சக்தியில் பிரிக்கப்படுகின்றன. இந்த வரம்பு பொதுவாக 200 முதல் 350 பவுண்டுகள் வரை, குழாய் விட்டத்தைப் பொறுத்து இருக்கும். பிரிப்பு சக்தியை அடைந்தவுடன், அலகு பிரிகிறது. உடனடியாக, உள் காசோலை வால்வுகள் இருபுறமும் மூடப்பட்டன. இந்த பொறிமுறையானது துண்டிக்கப்பட்ட எரிபொருள் வரியின் இரு முனைகளையும் மூடுகிறது. இது எரிபொருளை உள்ளே அடைத்து, உங்கள் முன்பகுதியில் அபாயகரமான, அதிக அளவு சுற்றுச்சூழல் கசிவுகளை முற்றிலும் தடுக்கிறது.

பொருந்தாமையின் மறைக்கப்பட்ட செலவு

பொருந்தாத வன்பொருளைப் பயன்படுத்துவது கடுமையான நிதி மற்றும் பாதுகாப்பு அபாயங்களை அறிமுகப்படுத்துகிறது. ஸ்டேஷன் ஆபரேட்டர்கள் சில நேரங்களில் குறைந்த ஓட்ட விகிதங்களுக்கு மதிப்பிடப்பட்ட வால்வுகளை அதிக அளவு டிரக் டிஸ்பென்சர்களில் நிறுவுகின்றனர். இது ஓட்ட விகிதங்களை கடுமையாக கட்டுப்படுத்துகிறது, வாடிக்கையாளர்களை ஏமாற்றமடையச் செய்கிறது மற்றும் லேன் வருவாயைக் குறைக்கிறது. மோசமான, முறையற்ற நிறுவல் அல்லது பொருந்தாத த்ரெடிங் வால்வைக் கைப்பற்றும். டிரைவ்-ஆஃப் சம்பவத்தின் போது அலகு பிரிக்கத் தவறினால், வாகனம் அதன் பெருகிவரும் தீவிலிருந்து முழு விநியோகத்தையும் கிழித்துவிடும். இது ஒரு சிறிய வன்பொருள் மாற்றீட்டை ஒரு பெரிய கட்டுமானத் திட்டமாக மாற்றுகிறது.

பொறுப்பு மற்றும் காப்பீட்டுத் தேவைகள்

சரியான பாதுகாப்பு வன்பொருளைப் பராமரிப்பது உங்கள் வணிகப் பொறுப்பை நேரடியாகப் பாதிக்கிறது. காப்பீட்டு வழங்குநர்கள் பாதுகாப்பு நெறிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். ஆவணப்படுத்தப்பட்ட, இணக்கமான பிரேக்அவே செயல்படுத்தல் பெரும்பாலும் சாதகமான பொறுப்புக் காப்பீட்டு பிரீமியங்களை பராமரிப்பதற்கு ஒரு முன்நிபந்தனையாகும். ஒரு விபத்திற்குப் பிறகு ஒரு புலனாய்வாளர் புறக்கணிக்கப்பட்ட அல்லது சட்டவிரோதமாக மாற்றியமைக்கப்பட்ட உடைந்த சாதனத்தைக் கண்டறிந்தால், காப்பீட்டு நிறுவனங்கள் அதன் விளைவாக ஏற்படும் சுற்றுச்சூழல் தூய்மைக் கோரிக்கைகளை மறுக்கக்கூடும்.

சிறந்த நடைமுறை: அனைத்து பிரிந்து செல்லும் ஆய்வுகளுக்கும் ஒரு பிரத்யேக பராமரிப்பு பதிவை வைத்திருங்கள். ஒவ்வொரு பம்பிற்கும் சரியான மாதிரி, நிறுவல் தேதி மற்றும் இணக்க மதிப்பீட்டை ஆவணப்படுத்தவும்.

டிஸ்பென்சரில் உகந்த பிரேக்அவே இடத்தை தீர்மானித்தல்

உடைந்த வால்வை நீங்கள் எங்கு வைக்கிறீர்கள் என்பது அது எவ்வளவு திறம்பட செயல்படுகிறது என்பதைக் குறிக்கிறது. தவறான நிலைப்பாடு டிரைவ்-ஆஃப்டின் இயற்பியலை மாற்றுகிறது. இது பொறிக்கப்பட்ட விசை வாசலில் சாதனம் துண்டிக்கப்படுவதைத் தடுக்கலாம்.

ஹை-ஹோஸ் வெர்சஸ். லோ-ஹோஸ் உள்ளமைவுகள்

உங்கள் குறிப்பிட்ட டிஸ்பென்சர் அமைப்பின் கட்டமைப்பு இயற்பியலை நீங்கள் மதிப்பீடு செய்ய வேண்டும். உயர் குழாய் கட்டமைப்புகள் பொதுவாக ரிட்ராக்டர் அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. இந்த அமைப்புகள் வாடிக்கையாளருக்கு மேலே உள்ள வன்பொருளை இடைநிறுத்துகின்றன. லோ-ஹோஸ் உள்ளமைவுகள் டிஸ்பென்சர் பாடியில் இருந்து நேரடியாக குறைகிறது. டிரைவ்-ஆஃப் செய்யும் போது ஒரு நேர்-கோடு இழுக்க உத்தரவாதம் அளிக்கும் இடத்தில் பிரிந்த சாதனம் உட்கார வேண்டும். வாகனம் கூர்மையான கோணத்தில் இழுத்தால், சாதனம் பிரிக்கப்படுவதற்குப் பதிலாக பிணைக்கப்படலாம்.

விப் ஹோஸ் அளவு தேவைகள்

தொழில்துறை தரங்களுக்கு டிஸ்பென்சர் மற்றும் பிரிந்து செல்லும் சாதனம் இடையே ஒரு குறுகிய விப் குழாய் தேவைப்படுகிறது. இந்த செயல்படுத்தல் ஆரம்ப அதிர்வுகளை உறிஞ்சி சரியான சீரமைப்பை உறுதி செய்கிறது. சவுக்கு குழாய் பொதுவாக 9 முதல் 12 அங்குல நீளம் வரை இருக்கும். மிக நீளமான ஒரு சவுக்கு குழாய், பிரிந்து செல்லும் இடத்தை இழுக்க அனுமதிக்கும். மிகவும் குறுகியதாக இருக்கும் ஒரு சவுக்கை குழாய் தேவையான இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துகிறது.

இணைப்பு மற்றும் சுழலுடன் ஒருங்கிணைப்பு

நீங்கள் பிரிவை சரியான அருகாமையில் வைக்க வேண்டும் இணைப்பு மற்றும் சுழல் . இந்த உறவு தொங்கும் வன்பொருள் முழுவதும் முறுக்குவிசை குறைக்கிறது. ஒரு வாடிக்கையாளர் முனையை கையாளும் போது, ​​சுழல் இலவச சுழற்சியை அனுமதிக்கிறது. இது எரிபொருள் வரியை முறுக்குவதைத் தடுக்கிறது. அதிகப்படியான முறுக்கு இயந்திர பிணைப்பை உருவாக்குகிறது, இல்லையெனில் பிரிந்த சாதனத்தின் தேவையான பிரிப்பு சக்தியை மாற்றலாம்.

வாடிக்கையாளர் பாதுகாப்பிற்கான அனுமதி தேவைகள்

சாதாரண வாடிக்கையாளர் கையாளுதலின் போது சாதனம் தரையைத் தாக்குவதை உங்கள் இருப்பிடம் தடுக்கிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். கான்கிரீட் பம்ப் தீவுக்கு எதிராக மீண்டும் மீண்டும் ஏற்படும் தாக்கங்கள் உறையை சிதைக்கும். இந்த நுண்ணிய தாக்கங்கள் உள் O-வளையங்களை சேதப்படுத்துகிறது மற்றும் வெட்டு ஊசிகளை பலவீனப்படுத்துகிறது. வால்வை இடைநிறுத்தப்படும் அளவுக்கு உயரத்தில் வைக்கவும், ஆனால் தேவையான நேர்-கோடு இழுக்கும் வடிவவியலைப் பராமரிக்கும் அளவுக்கு குறைவாகவும்.

ஒற்றைப் பயன்பாடு எதிராக மீண்டும் இணைக்கக்கூடிய பிரேக்அவேஸ்: பொருத்தத்தை மதிப்பிடுதல்

சரியான பிரிந்து செல்லும் தொழில்நுட்பத்தைத் தேர்ந்தெடுப்பது உங்கள் நீண்ட கால பராமரிப்பு உத்தியைப் பாதிக்கிறது. பம்ப் செயலிழந்த நேரத்தில் இழக்கப்படும் சாத்தியமான வருவாயுடன் நீங்கள் முன்கூட்டியே செலவினங்களை எடைபோட வேண்டும்.

ஒற்றை-பயன்பாட்டு (ஷீயர் பின்) பிரேக்அவேஸ்

ஒற்றை-பயன்பாட்டு மாதிரிகள் இயந்திர வெட்டு ஊசிகளை நம்பியுள்ளன. குறிப்பிட்ட இழுக்கும் சக்திகளுக்கு உட்படுத்தப்படும் போது இந்த ஊசிகள் வேண்டுமென்றே உடைந்து விடும்.

• நன்மை: அவை குறைந்த ஆரம்ப மூலதனச் செலவை வழங்குகின்றன. வடிவமைப்பு நம்பமுடியாத எளிமையானது மற்றும் சேதமடைகிறது. அது பிரிந்தால், கடுமையான டிரைவ்-ஆஃப் ஏற்பட்டது என்பதை உடனடியாக அறிவீர்கள்.

• பாதகம்: ஒவ்வொரு பிரிவிற்குப் பிறகும் யூனிட்டை முழுமையாக மாற்ற வேண்டும். இது பாதுகாப்பான நிறுவலுக்கு சான்றளிக்கப்பட்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநரை அழைக்க வேண்டும். இதன் விளைவாக, உங்கள் பம்ப் நீண்ட நேரம் செயலிழந்து, எரிபொருள் விற்பனையை இழக்க வழிவகுக்கிறது.

மீண்டும் இணைக்கக்கூடிய (காந்த/ஸ்பிரிங்-லோடட்) பிரேக்அவேஸ்

மீண்டும் இணைக்கக்கூடிய மாறுபாடுகள் வலுவான தொழில்துறை காந்தங்கள் அல்லது வசந்த-ஏற்றப்பட்ட தக்கவைப்பு அமைப்புகளைப் பயன்படுத்துகின்றன. அவை சுத்தமாகப் பிரிந்து, மீண்டும் ஒன்றாகப் பிரிக்கப்படலாம்.

• நன்மை: அவர்கள் சேவைக்கு விரைவாக திரும்ப உத்தரவாதம் அளிக்கிறார்கள். பயிற்சி பெற்ற ஆன்-சைட் ஊழியர்கள் அவற்றை நிமிடங்களில் பாதுகாப்பாக மீண்டும் இணைக்க முடியும். இது அதிக-நிகழ்வு டிரைவ்-ஆஃப் விகிதங்களைக் கொண்ட இடங்களில் நீண்ட கால மாற்றுச் செலவுகளை வெகுவாகக் குறைக்கிறது.

• பாதகம்: அவர்களுக்கு அதிக ஆரம்ப அலகு செலவு தேவைப்படுகிறது. மீண்டும் இணைப்பிற்கு ஆய்வு நெறிமுறைகளை கண்டிப்பாக கடைபிடிக்க வேண்டும். மீண்டும் இணைப்பிற்கு முன் அழுக்கு பொறிமுறையில் நுழைந்தால், உள் முத்திரைகள் நிரந்தரமாக சமரசம் செய்யப்படுகின்றன.

முடிவு மேட்ரிக்ஸ்

தள ட்ராஃபிக் அளவு, வரலாற்று ட்ரைவ்-ஆஃப் அதிர்வெண் மற்றும் உள்ளூர் பராமரிப்பு மறுமொழி நேரம் ஆகியவற்றின் அடிப்படையில் உங்கள் இறுதி முடிவை வழிகாட்டவும். நீண்ட தொழில்நுட்ப வல்லுநர்களை அனுப்பும் நேரங்களைக் கொண்ட கிராமப்புற நிலையங்கள், மீண்டும் இணைக்கக்கூடிய மாடல்களில் இருந்து பெரிதும் பயனடைகின்றன.

பிரேக்அவே வால்வ் செலக்ஷன் மேட்ரிக்ஸ்

அம்சம் வகை	ஒற்றை உபயோகம் (ஷீயர் பின்)	மீண்டும் இணைக்கக்கூடியது (காந்தம்)
முன்கூட்டிய செலவு	குறைந்த	உயர்
சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய வேலையில்லா நேரம்	உயர் (தொழில்நுட்ப நிபுணர் தேவை)	குறைவு (பணியாளர்கள் மீண்டும் இணைக்க முடியும்)
சிறந்த இடம்	குறைந்த போக்குவரத்து, குறைந்த ஆபத்து நிலையங்கள்	அதிக போக்குவரத்து, பரபரப்பான டிரக் நிறுத்தங்கள்
பராமரிப்பு தேவைகள்	முழுமையான மாற்று தேவை	கடுமையான காட்சி ஆய்வு தேவை

தரப்படுத்தப்பட்ட மாற்று மற்றும் மறு இணைப்பு நெறிமுறைகள்

சம்பவத்தை மீட்டெடுப்பதற்கு கடுமையான ஒழுக்கம் தேவைப்படுகிறது. ஒரு பம்பை மீண்டும் சேவைக்கு அனுப்ப முயற்சிப்பது பெரும்பாலும் இரண்டாம் நிலை கசிவுகள் அல்லது உபகரணங்கள் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.

சம்பவத்திற்குப் பிந்தைய உடனடி நடவடிக்கைகள்

டிரைவ்-ஆஃப் ஏற்பட்டால், பாதிக்கப்பட்ட டிஸ்பென்சரை உடனடியாக மூடவும். மேலும் வாடிக்கையாளர் அணுகலைத் தடுக்க முனையை பையில் வைக்கவும். பிரிக்கப்பட்ட பிரேக்அவேயின் உள்ளே உள்ள உள் காசோலை வால்வுகள் வரிசையை வெற்றிகரமாக அடைத்துள்ளதா என்பதை பார்வைக்கு சரிபார்க்கவும். மெதுவான அழுகை கசிவை சரிபார்க்க வெளிப்படும் முனைகளைத் துடைக்கவும்.

வன்பொருள் ஒருமைப்பாடு தணிக்கையை செயல்படுத்துதல்

பிரிந்து செல்வதற்கு முன், தொங்கும் சட்டசபை முழுவதையும் முழுமையாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். ஒரு வன்முறை இயக்கம் இணைக்கப்பட்ட ஒவ்வொரு கூறுகளையும் வலியுறுத்துகிறது.

1. ஆய்வு முடி அழுத்த எலும்பு முறிவுகளுக்கான எரிபொருள் முனை , குறிப்பாக ஸ்பவுட் மற்றும் ஹேண்ட்கார்டுக்கு அருகில்.

2. முதன்மையை ஆராயுங்கள் எரிபொருள் குழாய் . இயற்கைக்கு மாறான நீட்சி, வீக்கம் அல்லது கட்டமைப்பு பின்னல் சேதத்திற்கான

3. இழுக்கப்பட்ட நூல்களுக்கு விப் ஹோஸ் இணைக்கும் டிஸ்பென்சர் காஸ்டிங்கைச் சரிபார்க்கவும்.

இந்த கூறுகளை நீங்கள் புறக்கணித்தால், கணினி மீண்டும் அழுத்தம் கொடுக்கும்போது இரண்டாம் நிலை தோல்விகள் ஏற்படும்.

பாதுகாப்பான மாற்று செயல்படுத்தல்

ஒற்றைப் பயன்பாட்டு பிரிவை மாற்றுவதற்கு துல்லியம் தேவை. பாதுகாப்பு மற்றும் இணக்கத்தை உறுதிப்படுத்த, இந்த வழிமுறைகளைப் பின்பற்றவும்:

• வரியின் அழுத்தத்தை குறைக்கவும்: உடைந்த சாதனத்தை அவிழ்ப்பதற்கு முன் எப்போதும் வரி அழுத்தத்தை குறைக்கவும். எஞ்சிய எரிபொருளைப் பிடிக்க கசிவு வாளிகளைத் தயாராக வைத்திருங்கள்.

• சரியான நூல் சீலண்டைப் பயன்படுத்துங்கள்: அங்கீகரிக்கப்பட்ட, எரிபொருள்-எதிர்ப்பு திரவ நூல் முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்தவும். நிலையான PTFE டேப்பைத் தவிர்க்கவும். PTFE டேப் நிறுவலின் போது துண்டாக்கப்படலாம், உணர்திறன் காசோலை வால்வுகளை அடைக்கும் வரியில் குப்பைகளை அனுப்பும்.

• முறுக்கு விவரக்குறிப்புகளைப் பின்பற்றவும்: பொருத்துதலைப் பாதுகாக்க இரண்டு குறடுகளைப் பயன்படுத்தவும். உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைத்த முறுக்குவிசையைப் பயன்படுத்தவும். அதிக இறுக்கம் வீட்டை விரிசல் செய்கிறது; குறைந்த இறுக்கம் நீராவி கசிவை ஏற்படுத்துகிறது.

மீண்டும் பயன்படுத்தக்கூடிய மாடல்களுக்கான மறு இணைப்பு அபாயங்கள்

மீண்டும் இணைக்கக்கூடிய மாடல்களில் பாதுகாப்புச் சோதனைகளைத் தவிர்க்க வேண்டாம். ஓ-மோதிரங்கள் மற்றும் இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகளின் காட்சி ஆய்வு அலகு மீண்டும் ஒன்றாக இணைக்கப்படுவதற்கு முன் கட்டாயமாகும். காந்தப் பரப்பில் உள்ள ஒரு மணல் மணல் கூட முத்திரையை சமரசம் செய்யும். பஞ்சு இல்லாத துணியால் இரு முகங்களையும் நன்றாக சுத்தம் செய்யவும். அங்கீகரிக்கப்பட்ட கிரீஸுடன் ஓ-மோதிரங்களை லேசாக உயவூட்டவும். அவை கேட்கக்கூடிய இடத்தில் பூட்டப்படும் வரை பாதிகளை உறுதியாக ஒன்றாக அழுத்தவும்.

குறுகிய பட்டியல் அளவுகோல்கள் மற்றும் இணக்க சரிபார்ப்பு

மாற்று வால்வுகளை வழங்குவதற்கு தொழில் தரங்களுக்கு கவனமாக கவனம் தேவை. அனைத்து பிரிந்து செல்லும் சாதனங்களும் அனைத்து எரிபொருள் வகைகள் மற்றும் ஓட்ட விகிதங்களில் பாதுகாப்பாக செயல்படாது.

சான்றிதழ் தரநிலைகள்

பட்டியலிடப்பட்ட அலகுகள் தேவையான ஒழுங்குமுறை ஒப்புதல்களைக் கொண்டுள்ளன என்பதைச் சரிபார்க்கவும். UL 567 சான்றிதழைப் பார்க்கவும், இது பெட்ரோலியப் பொருட்களுக்கான அவசரகால உடைப்பு பொருத்துதல்களை நிர்வகிக்கிறது. PEI RP400 பரிந்துரைக்கப்பட்ட நடைமுறைகளைப் பின்பற்றுவது சரியான சோதனை நெறிமுறைகளை உறுதி செய்கிறது. உள்ளூர் ஃபயர் மார்ஷல் ஆய்வுகளை திருப்திப்படுத்த, சாதனங்கள் NFPA 30A குறியீடுகளுடன் சீரமைக்க வேண்டும்.

இரசாயன எரிபொருள் பொருந்தக்கூடிய தன்மை

வெவ்வேறு எரிபொருள்கள் உள் ரப்பர் முத்திரைகளை தீவிரமாக சிதைக்கின்றன. அவர்கள் வழங்கும் எரிபொருளின் அடிப்படையில் மாதிரிகளை வேறுபடுத்துங்கள். நிலையான ஈயமற்ற எரிபொருளுக்கு நிலையான நைட்ரைல் அல்லது விட்டான் முத்திரைகள் தேவை. இருப்பினும், அல்ட்ரா-லோ சல்பர் டீசல் (ULSD), E85 போன்ற எத்தனால் கலவைகள் மற்றும் பயோடீசல் ஆகியவற்றிற்கு மிகவும் சிறப்பு வாய்ந்த பாலிமர் கலவைகள் தேவைப்படுகின்றன. E85 பம்பில் ஒரு நிலையான வால்வைப் பயன்படுத்துவதால் உள் முத்திரைகள் வீங்கி, சிதைந்து, இறுதியில் கசிவு ஏற்படும்.

ஓட்ட விகிதம் பொருத்தம்

பிரேக்அவேயின் உள் விட்டம் கடுமையான இடையூறுகளைத் தடுக்க டிஸ்பென்சரின் வெளியீட்டுத் திறனுடன் பொருந்துகிறது என்பதை உறுதிப்படுத்தவும். நிலையான நுகர்வோர் பெட்ரோல் பம்புகள் பொதுவாக நிமிடத்திற்கு 10 கேலன்கள் (ஜிபிஎம்) இயங்குகின்றன மற்றும் 3/4-இன்ச் பொருத்துதல்களைப் பயன்படுத்துகின்றன. அதிக அளவு டிரக் நிறுத்தங்கள் 40 ஜிபிஎம் வரை தள்ளும் மற்றும் பாரிய 1 அங்குலம் அல்லது பெரிய சாதனங்கள் தேவைப்படும். டிரக் டிஸ்பென்சரில் 3/4-இன்ச் வால்வை நிறுவுவது பாரிய பின்னடைவை உருவாக்குகிறது, இதனால் முன்கூட்டிய முனை மூடப்படும்.

OEM எதிராக. சந்தைக்குப்பிறகான பரிசீலனைகள்

நிலைய உரிமையாளர்கள் பெரும்பாலும் சான்றளிக்கப்பட்ட சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றுகளுக்கு எதிராக அசல் உபகரண உற்பத்தியாளர் (OEM) உபகரணங்களின் நம்பகத்தன்மை உத்தரவாதங்களை எடைபோடுகின்றனர். OEM பாகங்கள் சரியான பொருத்தத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கின்றன மற்றும் டிஸ்பென்சர் உத்தரவாதங்களை பராமரிக்கின்றன. சான்றளிக்கப்பட்ட சந்தைக்குப்பிறகான மாற்றுகள் கணிசமான செலவு சேமிப்புகளை வழங்குகின்றன. நீங்கள் சந்தைக்குப்பிறகானதைத் தேர்வுசெய்தால், அவர்கள் OEM சகாக்களுக்கு இருக்கும் அதே UL சான்றிதழ்களை வைத்திருக்கிறார்கள் என்பதைச் சரிபார்க்கவும்.

முடிவுரை

ஒரு பயனுள்ள பிரிந்து செல்லும் உத்திக்கு முன் முதலீடு, செயல்பாட்டு இடர் மேலாண்மை மற்றும் கடுமையான பராமரிப்பு ஒழுக்கம் ஆகியவற்றை சமநிலைப்படுத்துதல் தேவைப்படுகிறது. இந்த தோல்வி-பாதுகாப்பான சாதனங்கள் ஒரு எளிய வாடிக்கையாளர் தவறு மற்றும் பேரழிவு தரும் சுற்றுச்சூழல் கசிவு ஆகியவற்றுக்கு இடையே உள்ள இறுதி தடையாகும். உங்கள் போக்குவரத்து முறைகள், எரிபொருள் வகைகள் மற்றும் குழாய் உள்ளமைவுகளுக்குத் துல்லியமாக பொருந்தக்கூடிய வன்பொருளை நீங்கள் தேர்வு செய்ய வேண்டும்.

இந்த வாரம் ஒரு செயலூக்கமான தள தணிக்கையை நடத்த பரிந்துரைக்கிறோம். உங்கள் நிலையத்தில் தொங்கும் அனைத்து வன்பொருளின் வயது, வகை மற்றும் உடல் நிலையைப் பதிவு செய்யவும். இழுத்துச் செல்லும் குழல்களையும், டென்ட் செய்யப்பட்ட உறைகளையும் சரிபார்க்கவும். எதிர்கால மாற்று சுழற்சிகளுக்கான தெளிவான அடிப்படையை நிறுவுதல், தவிர்க்க முடியாத இயக்கம் நிகழும்போது உங்கள் உபகரணங்கள் இணக்கமாகவும், பாதுகாப்பாகவும், செயல்படத் தயாராகவும் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.

அடிக்கடி கேட்கப்படும் கேள்விகள்

கே: பிரிந்து செல்வதை எத்தனை முறை முன்கூட்டியே மாற்ற வேண்டும்?

ப: டிரைவ்-ஆஃப் சம்பவம் இல்லாமல் கூட, பெரும்பாலான உற்பத்தியாளர்கள் ஒவ்வொரு மூன்று முதல் ஐந்து வருடங்களுக்கு முன்னரே மாற்றியமைக்க பரிந்துரைக்கின்றனர். புற ஊதா வெளிப்பாடு, தீவிர வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் தொடர்ச்சியான உள் திரவ அழுத்தம் போன்ற சுற்றுச்சூழல் உடைகள் காரணிகள் இறுதியில் உள் O-வளையங்களை சிதைத்து இயந்திர வெட்டு ஊசிகளை பலவீனப்படுத்துகின்றன. சரியான காலக்கெடுவிற்கு உங்கள் குறிப்பிட்ட உற்பத்தியாளரின் உத்தரவாத வழிகாட்டுதல்களை எப்போதும் பார்க்கவும்.

கே: ஒரு முறை மட்டுமே பயன்படுத்தும் உடைந்த சாதனத்தை சட்டப்பூர்வமாக மீண்டும் உருவாக்க முடியுமா?

ப: இல்லை. ஒருமுறை பயன்படுத்துவதை மறுகட்டமைக்க அல்லது களத்தில் பழுதுபார்க்க முயற்சித்தால், ஷீயர்-பின் பிரேக்அவே UL 567 சான்றிதழ்கள் மற்றும் NFPA 30A தீ குறியீடுகளை மீறுகிறது. இந்தச் சாதனங்களை மீண்டும் உருவாக்குவது அனைத்து உற்பத்தியாளர் உத்தரவாதங்களையும் ரத்து செய்து, எதிர்காலத்தில் ஏற்படும் கசிவுகளுக்கான முழுப் பொறுப்பையும் நேரடியாக உங்கள் வணிகத்திற்கு மாற்றும். பிரிக்கப்பட்ட ஒற்றை-பயன்பாட்டு மாதிரிகளை எப்போதும் நிராகரித்து மாற்றவும்.

கே: பிரிப்பதற்கு தேவையான நிலையான இழுத்தல்-விசை என்ன?

A: நிலையான பயணிகள் வாகன விநியோகிப்பாளர்களுக்கு பொதுவாக 200 மற்றும் 350 பவுண்டுகள் இடையே ஒரு பிரிப்பு சக்தி தேவைப்படுகிறது. இந்த வரம்பு குழாய் விட்டம் மற்றும் பயன்பாட்டின் அடிப்படையில் மாறுபடும். கனரக டிரக் 1-அங்குல விட்டம் கொண்ட குழல்களைப் பயன்படுத்துவதை நிறுத்துகிறது, இது கனமான, கடினமான தொங்கும் வன்பொருளுக்கு இடமளிக்க அதிக இழுப்பு சக்திகள் தேவைப்படும் உடைப்புகளைப் பயன்படுத்துகிறது.

கே: டிரைவ்-ஆஃப்டின் போது நான் ஏன் பிரிந்து செல்லத் தவறியது?

ப: முறையற்ற நிறுவல் வடிவியல் காரணமாக பிரிந்து செல்லும் பாதைகள் பொதுவாக தோல்வியடைகின்றன. பொதுவான குற்றவாளிகளில் பிணைப்பு சுழல்கள், தவறான நிறுவல் கோணங்கள் அல்லது விப் ஹோஸ்கள் ஆகியவை அடங்கும். வாகனம் குழாயை நேராகக் காட்டிலும் கூர்மையான கோணத்தில் இழுத்தால், சாதனம் பிணைக்கப்படும். புறக்கணிக்கப்பட்ட பராமரிப்பு மற்றும் கடுமையான அரிப்பு ஆகியவை உள் வழிமுறைகளை சீராக வெளியிடுவதைத் தடுக்கின்றன.